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福特水星自動(dòng)變速器升擋轉(zhuǎn)速過(guò)高故障解析

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-12-17

    一輛福特水星汽車，搭載的是尼桑VG30E型發(fā)動(dòng)機(jī)、RE4F02A四速自動(dòng)變速器。此車故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直亮，并提示“SERVICEENGINESOON（盡快維修發(fā)動(dòng)機(jī)）”。
    用元征檢測(cè)儀X431檢測(cè)，打開(kāi)儀表盒下保險(xiǎn)盒，里面有一個(gè)14針的尼桑發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷接頭，接上后進(jìn)入AT系統(tǒng)查詢此系統(tǒng)無(wú)故障代碼顯示。然后用OBD-II標(biāo)準(zhǔn)接頭（在儀表盤駕駛員方向中部下邊有一個(gè)OBD-II16針診斷接頭），進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀到一個(gè)故障代碼：“液力變矩器鎖止電磁閥故障”。清除故障碼后，該車故障現(xiàn)象仍無(wú)法消除。
    當(dāng)汽車以時(shí)速約40km行駛時(shí)，加速至3000~4000r/min時(shí)，轉(zhuǎn)速表指針會(huì)急劇降至2000r/min，而不是緩慢下降至500r/min左右，但此時(shí)車輛提速較為困難，可以認(rèn)定變速器已進(jìn)入換擋點(diǎn)了。
    經(jīng)檢查變速器油液面正常，隨后路試進(jìn)行升擋車速檢查。一般4速自動(dòng)變速器在節(jié)氣門開(kāi)度保持在1/2時(shí)，正常情況下由1擋升至2擋時(shí)車速為25~35km/h；由2擋升至3擋時(shí)車速為55~70km/h；由3擋升至4擋時(shí)（超速擋）車速為90~120km/h。若汽車在行駛中加速無(wú)力，升擋車速明顯低于上述范圍，則說(shuō)明升擋車速過(guò)低（即升擋過(guò)早）；若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯高于上述范圍，則說(shuō)明升擋車速過(guò)高（即升擋過(guò)遲）。圖1為自動(dòng)變速器的換擋圖，圖中實(shí)線為升擋曲線，虛線為降擋曲線。通常液力控制自動(dòng)變速器的升擋車速和節(jié)氣門的開(kāi)度變化關(guān)系圖呈曲線狀，如圖1-a所示；電子控制自動(dòng)變速器的升擋車速和節(jié)氣門變化關(guān)系圖呈階梯狀，如圖1-b所示。

圖1自動(dòng)變速器換擋曲線圖

     升擋車速太低一般是控制系統(tǒng)的故障所致，換擋車速太高則除了控制系統(tǒng)故障外，也可能是換擋執(zhí)行元件故障所致。帶有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的汽車在做自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意觀察汽車行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，它是判斷自動(dòng)變速器工作是否正常的重要依據(jù)之一。將此車置于經(jīng)濟(jì)模式，節(jié)氣門保持在1/2開(kāi)度范圍內(nèi)，在汽車由起步加速直至升入高速擋的整個(gè)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都低于3000r/min，通常在加速至即將升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)到2500~3000r/min，在剛剛進(jìn)擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至2000r/min左右；此車在1-2擋進(jìn)擋時(shí)車速為20~30km/h，2-3擋進(jìn)擋時(shí)卻達(dá)到了80km/h，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針竟達(dá)到了4000r/min以上，同時(shí)繼續(xù)加大油門，往上OD擋無(wú)進(jìn)擋感覺(jué)。憑經(jīng)驗(yàn)判斷是升擋過(guò)遲。
    導(dǎo)致升擋過(guò)遲的原因有：節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；主路油壓或節(jié)氣門油壓太高；電腦或傳感器有故障。
    此車自動(dòng)變速器無(wú)節(jié)氣門拉索，根據(jù)故障原因判斷分析，懷疑是節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)造成升擋車速過(guò)高。
    按下述步驟調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器：
    1．將厚度為0.50mm的塞尺插入節(jié)氣門搖臂與限位螺釘之間，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況；
    2．按節(jié)氣門閉合方向轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，使怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，然后朝節(jié)氣門開(kāi)啟方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器直至怠速開(kāi)關(guān)閉合為止；
    3．?dāng)Q緊節(jié)氣門位置傳感器的2個(gè)固定螺釘，分別用0.40mm和0.65mm的塞尺插入節(jié)氣門搖臂和限位螺釘之間，同時(shí)測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況，當(dāng)塞尺為0.40mm時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)導(dǎo)通，當(dāng)塞尺為0.65mm時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi)，否則應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。
    后經(jīng)查證此車的故障是節(jié)氣門位置傳感器位置固定不當(dāng)所造成。因節(jié)氣門位置固定螺絲處是2個(gè)長(zhǎng)形槽的構(gòu)造，試著將其固定螺絲重新調(diào)整后，再進(jìn)行路試此車，升擋轉(zhuǎn)速過(guò)高現(xiàn)象明顯消失。反復(fù)調(diào)整并路試后，最后OD超速擋進(jìn)擋的感覺(jué)也找到了，福特水星自動(dòng)變速器升擋轉(zhuǎn)速過(guò)高的故障也就被徹底排除了。

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