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桑塔納2000 Gsi發動機“開鍋”故障排除

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：asdzxc 類別：品牌汽車維修時間：2007-06-16

    一輛2001年出廠的桑塔納2000GSi-AT轎車，因發動機“開鍋”來我廠維修。
    首先檢查散熱器風扇，拔掉散熱器左側中部的溫控開關線束插頭，用一導線將紅色導線端子與紅/白色導線端子進行短接，看到散熱器風扇開始低速運轉，說明散熱器風扇沒有問題。插好插頭并起動發動機，然后使發動機加速運轉，同時觀察冷卻液溫度表（水溫表）指針，結果發現在其指示還不到80℃時，冷卻液加注口便有冷卻液溢出。據此現象判斷，可能是散熱器蓋因限壓閥打開而導致“假開鍋”現象。更換散熱器蓋，然后再加速試車，待發動機溫度達到90℃以上時，觀察散熱器風扇，仍未運轉，而當用手分別觸摸上水管和下水管時，感覺兩水管的溫度差別很大，看來是節溫器未能正常地開啟。繼續加速一會，觀察水溫表，看到水溫表指針上升很快，隨后再次檢查節溫器，仍然未有開啟。因此決定對節溫器進行拆檢。
    將節溫器拆下放在能夠加熱的容器中并加上水，然后放在火爐上對其進行加熱，結果發現在容器中的水開始沸騰后，節溫器便慢慢地打開。由此判斷節溫器工作正常，于是將其裝復，加上冷卻液后啟動試車，在加速運轉的同時觀察水溫表指針，在水溫表指針達到水溫表中刻線以上時，用手觸摸上下水管，感覺兩水管的溫度差別不是很大，看來節溫器已經打開，冷卻液開始大循環，緊接著看到散熱器風扇開始低速運轉。可一會之后，散熱器風扇突然停止了運轉，而觀察到此時的水溫表指針，仍在90℃以上，于是又提高發動機轉速，看到水溫表指針仍在慢慢上升，但散器風扇卻未見運轉。待發動機運轉一會兒后，即聽到冷卻水管內出現“咚、咚”的響聲，說明冷卻系統內部已產生了大量氣體，于是關閉發動機。
    根據上面所做的一系列檢查，并結合平時的經驗進行分析后，我們把故障點落在水泵上，因為該車所裝備的水泵葉輪為塑料件，而水泵軸為金屬件，塑料葉輪是被熱壓在金屬軸上的，由于長時間在冷卻液中運轉加上熱脹冷縮特性，極易出現葉輪與水泵軸打滑甚至脫離的現象，并由此造成因冷卻循環不暢而使發動機出現高溫以至“開鍋”故障。
    根據分析結果檢查水泵，發現水泵葉輪與水泵軸打滑，于是更換水泵總成，裝復后試車，故障排除。

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