三星道奇6451汽車發(fā)動機異響

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：zhidao123 類別：品牌汽車維修時間：2007-07-06

故障現象：一輛三星道奇6451汽車，在原地急加速時，發(fā)動機后部發(fā)出特別沉悶的摩擦聲音。該異響隨轉速升高響聲加大，2000r/min以下則無明顯響聲。此車在異響產生之前大修過發(fā)動機，而且用車過程中曾發(fā)生拖底。

故障檢修：根據發(fā)動機運行中的異響狀況初步分析，有可能是油壓不足或連桿軸頸間隙過大所致。拆下機油感應塞，接上機油壓力表，測試發(fā)動機運轉時的機油壓力。怠速時約300kPa，2000r/min時約420kPa，3500r/min時約600kPa，機油壓力均符合要求。對發(fā)動機外圍部件做了仔細檢查，仍未發(fā)現任何問題。

考慮到拖底后油底殼將會發(fā)生一定程度的變形，于是懷疑急加速時，機油濾清器有輕微振動，振動時與油底內層碰撞發(fā)出異響。

拆下油底殼，發(fā)現雙層油底殼的內層與機油濾清器有輕微碰撞的痕跡，因此對變形的油底進行修復。修復后裝車試驗，響聲依舊沒有絲毫改變。拆檢發(fā)動機連桿軸承，經過測量后發(fā)現發(fā)動機連桿軸承間隙在0.05-0.10mm范圍之內，而且也沒有發(fā)現連桿軸承有燒傷的痕跡，曲軸軸承間隙數值也完全在標準范圍之內。根據經驗，如果油道堵塞，一般會先燒連桿軸承，而后才燒壞曲軸軸承，而且機油壓力也能進一步反映出來，異響并非軸承間隙過大所致。

會不會是發(fā)動機平衡軸相關部位有問題呢?拆下平衡軸前端蓋，用手模正時鏈條，松緊合適，未與鏈條板相互摩擦。拆下平衡軸后端蓋，發(fā)現平衡軸與后端蓋之間有輕微磨損。根據經驗，這種程度的磨損一般不會出現較大的異響。由于其他部位沒有發(fā)現故障，所以只能先對平衡軸后蓋加以處理。

在后蓋與座之間加入約0.5mm厚的墊片，裝復后測量，間隙完全正常，后蓋與座之間不存在產生摩擦的可能。裝復后加機油試車，故障癥狀依舊沒有絲毫好轉。

因異響在發(fā)動機后部比較明顯，懷疑是從4缸部位發(fā)出，于是對4缸進行了仔細檢查。拆掉4缸火花塞，用內窺鏡仔細觀察缸筒，發(fā)現4缸缸壁上有一道輕微的磨損痕跡，懷疑異響是4缸活塞與缸筒配合不良所致。內窺鏡在檢查過程中因為光線不良，有時無法準確找到故障點，有一定的局限性。但是既然發(fā)現了缸筒有磨損痕跡，那就不能放過任何蛛絲馬跡。必須進一步拆檢缸筒、活塞口拆下缸蓋，依舊沒發(fā)現明顯故障，內窺鏡中看到的一道輕微痕跡是用戶上次大修時所留下的輕微劃痕，活塞沒有故障，配合間隙為0.06mm，完全符合標準。

現在發(fā)動機部件僅剩曲軸軸承、曲軸和缸體未曾拆下。但通過肉眼觀察也未發(fā)現問題，莫非問題出現在變速器或飛輪上?拆下發(fā)動機中缸，再拆下飛輪仔細檢查，發(fā)現飛輪固定螺絲外圍被切割成一個圓，與飛輪整體形成一個同心圓。因兩圓相互咬合，在發(fā)動機轉速相對較低時，兩圓咬合成一體，異響并不明顯。當急加速時，兩圓產生相對位移，出現了相互摩擦的響聲。因而該車低速無響聲，急加速時出現明顯噪聲。

飛輪固定螺絲外圍被嚴重磨損，已經沒有修復價值。更換一個新的飛輪后，異響消失，故障排除。