帕薩特電噴系統(tǒng)故障診修
互聯(lián)網(wǎng) qwer123 品牌汽車(chē)維修 2007-12-29
|
動(dòng)困難，無(wú)著火跡象 一輛帕薩特B5型轎車(chē)，更換正時(shí)帶后，啟動(dòng)困難，無(wú)著火跡象。 故障排除：檢測(cè)該車(chē)，火花塞跳火正常，燃油壓力和噴油器正常；車(chē)博仕診斷系統(tǒng)讀碼，無(wú)故障碼；測(cè)量汽缸壓力為294kPa，表明汽缸壓力低引起故障，該車(chē)氣門(mén)密封嚴(yán)謹(jǐn)，判斷故障原因在配氣機(jī)構(gòu)。 帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)為雙凸輪機(jī)構(gòu)。正時(shí)帶輪安裝在排氣凸輪軸上，進(jìn)氣凸輪軸通過(guò)鏈條由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)。對(duì)齊正時(shí)標(biāo)記，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸的配氣方向偏左，將進(jìn)氣凸輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)1個(gè)鏈節(jié)，測(cè)量汽缸壓力為539kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。再次轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸1個(gè)鏈節(jié)，此時(shí)汽 缸壓力為635。7kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)能著火，但異響明顯，且無(wú)怠速。用車(chē)博仕故障檢測(cè)儀02功能檢查，無(wú)故障碼。用08功能讀動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在800r／min時(shí)，點(diǎn)火提前角14°左右(正常值7.5°左右)，爆震傳感器信號(hào)電壓偏高，稍加油門(mén)，有的爆震傳感器信號(hào)電壓達(dá)到最大值5.1V。 由此證明故障原因是配氣相位出了問(wèn)題。檢查配氣相位，排氣凸輪軸正時(shí)帶輪上的標(biāo)記與排氣凸輪軸上安裝鏈條側(cè)的缸槽標(biāo)記錯(cuò)位。帕薩特轎車(chē)的進(jìn)排氣凸輪軸采用空心結(jié)構(gòu)，凸輪軸本身發(fā)生扭曲的可能性不大，毛病可能出在鏈輪或正時(shí)帶輪上。檢查鏈輪無(wú)異常，正時(shí)帶輪與鍵 是一體的，拆下排氣凸輪軸正時(shí)帶輪，發(fā)現(xiàn)鍵已被切斷。排氣凸輪軸與正時(shí)帶輪錯(cuò)開(kāi)一個(gè)鍵槽的角度，對(duì)應(yīng)到正時(shí)帶剛好錯(cuò)開(kāi)4個(gè)齒，造成氣門(mén)重迭角增加，排氣過(guò)程延長(zhǎng)，汽缸內(nèi)部建立壓力的有效行程縮短，導(dǎo)致故障發(fā)生。更換排氣凸輪軸正時(shí)帶輪，故障排除。 停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不易啟動(dòng) 一輛帕薩特B5L 1.8T轎車(chē)，已行駛40000km，渦輪增壓4缸電控發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋加速時(shí)有輕微發(fā)沖現(xiàn)象，熄火停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車(chē)輛不易啟動(dòng)。 故障排除：用車(chē)博仕A2600解碼器測(cè)得故障碼65535，含義是電控系統(tǒng)無(wú)故障碼。檢查各缸火花塞，工作良好。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)得燃油壓力340kPa(正常)。檢測(cè)電控系統(tǒng)和油路系統(tǒng)無(wú)異常。清洗噴油器和節(jié)氣門(mén)體后試車(chē)，換擋加速時(shí)有力，無(wú)發(fā)沖現(xiàn)象，但兩天后發(fā)動(dòng)機(jī)又不易啟動(dòng)，至少要啟動(dòng)3次方可，立即熄火后再啟動(dòng)時(shí)正常，熄火停放2h以上，車(chē)輛不易啟動(dòng)。再次測(cè)得故障碼仍是65535，該車(chē)電控系統(tǒng)正常，怠速平穩(wěn)，動(dòng)力性良好，因此初步判斷油路故障。待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，測(cè)得燃油壓力為340kPa；將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，觀察燃油壓力表指示值變化(檢測(cè)燃油系統(tǒng)內(nèi)的殘壓是否正常)，10min后，燃油壓力下降到200kPa(低于允許值)；用鉗子夾住進(jìn)油膠管，燃油壓力表反彈到220kPa，同時(shí)下降的速率減慢。懷疑燃油泵出油口的單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，更換燃油泵，做燃油系統(tǒng)殘壓變化測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油壓力為350kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火10min后，燃油壓力又下降到200kPa；45min后，燃油系統(tǒng)壓力下降到0。看來(lái)燃油系統(tǒng)中還有泄漏的地方，檢查全部燃油管，無(wú)異常現(xiàn)象，用替換法檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器，正常。最后懷疑噴油器泄漏。拆下噴油嘴裝在輸油管上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使燃油壓力值上升到350kPa，發(fā)現(xiàn)有3只噴油器的噴孔滲出少量燃油，其中2只噴孔處還不時(shí)冒小氣泡。10min后，燃油壓力值下降到200kPa。故障原因是噴油器泄漏，加速燃油系統(tǒng)內(nèi)壓力下降，而且還吸入空氣，促使燃油流回油箱，時(shí)間越長(zhǎng)空氣越多，越需要燃油泵長(zhǎng)時(shí)間工作來(lái)排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和建立油壓，汽車(chē)停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然不易啟動(dòng)。更換噴油器，故障排除。 冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)困難 一輛1.8L AEP直列4缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特B5轎車(chē)，已行駛130000km。冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)困難，反復(fù)啟動(dòng)幾次才能成功，且需反復(fù)的次數(shù)越來(lái)越多。熱車(chē)時(shí)較易啟動(dòng)，但偶爾熄火，再次啟動(dòng)后一切正常。 故障排除：用車(chē)博仕A2600解碼器讀取故障碼16500／SP(冷卻液溫度傳感器G62信號(hào)不可靠，偶發(fā)性故障)。清除故障碼后再次讀碼，無(wú)故障碼輸出。對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行泄壓：拔下保險(xiǎn)絲架上第28號(hào)燃油泵保險(xiǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至熄火，再啟動(dòng)2—3次，直至無(wú)法啟動(dòng)。拆下噴油器附近的進(jìn)油管，連接燃油壓力表，插上燃油泵保險(xiǎn)絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取燃油壓力為350kPa。拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管，燃油壓力上升至400kPa。重新插上真空管，壓力又下降至350kPa，逐漸加油，油壓在280—350kPa之間波動(dòng)，說(shuō)明油泵供油量及油壓調(diào)節(jié)器正常。10min后，讀取燃油壓力表數(shù)值150kPa(標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于200kPa)，說(shuō)明燃油供給系統(tǒng)有泄漏現(xiàn)象。檢查油管及噴油器的密封性，無(wú)異常。拆下噴油器，用超聲波清洗機(jī)檢查噴油器的霧化、噴油量及噴油脈沖，同時(shí)檢查噴油器泄漏情況，均正常。懷疑油泵單向閥有問(wèn)題，更換油泵后進(jìn)行油壓檢查。10min后油壓保持在240kPa，試車(chē)一切正常。但不久，該車(chē)又出現(xiàn)熱車(chē)熄火現(xiàn)象，重新啟動(dòng)后又一切正常。再次進(jìn)行全面檢測(cè)，分缸線跳火及油泵供油正常。車(chē)博仕A2600解碼器讀取故障碼仍為“16500”，但這次不帶／SP標(biāo)記。根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果，更換水溫傳感器后，一切正常。 怠速抖動(dòng) 一輛帕薩特B5型轎車(chē)，已行駛70000km，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)明顯抖動(dòng)，提高轉(zhuǎn)速后抖動(dòng)有所減輕。 故障排除：用車(chē)博仕A2600解碼器檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，無(wú)故障碼，說(shuō)明電控傳感器正常。拆下怠速控制閥，用歐姆表測(cè)量電阻值；檢查怠速閥內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)有油泥和積碳。用化油器清洗劑洗凈后試車(chē)，故障依舊。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)，點(diǎn)火系統(tǒng)正常。用車(chē)博仕A2600解碼器閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的數(shù)據(jù)塊，08—07數(shù)據(jù)塊第2區(qū)域顯示僅0.1V(此為氧傳感器電壓，正常應(yīng)在0.3—0.37V之間跳動(dòng)顯示)，懷疑氧傳感器堵塞，更換氧傳感器后故障未排隊(duì)。閱讀數(shù)據(jù)塊08-02第4區(qū)域顯示2克／秒(正常為2.7克／秒左右)，更換空氣流量計(jì)，故障未排除。經(jīng)上述檢查均未發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題，而氧傳感器電壓低，說(shuō)明混合氣過(guò)稀是因進(jìn)氣管路漏氣，部分空氣沒(méi)經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)進(jìn)入汽缸造成的。檢查進(jìn)氣歧管處正常，檢查活性炭罐真空系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)活性炭罐電磁閥在系統(tǒng)不工作時(shí)不能關(guān)閉。更換活性炭罐，故障消失。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：帕薩特電噴系統(tǒng)故障診修品牌汽車(chē)維修)
-
京華
綠駒
裝卸車(chē)
羚羊
空降車(chē)
歐藍(lán)德
沙漠運(yùn)
長(zhǎng)安
福特
綠佳
馳野
一汽佳
庫(kù)特森
競(jìng)技者
蘇杰
天語(yǔ)S
西雅特
依利薩
隆鑫
星月神
馬自達(dá)
羅孚
名爵
獵豹
固井水
東風(fēng)
勞斯萊
金城
陸霸
江淮客
波羅
五十鈴
輕騎
戈藍(lán)
金馬客
大陽(yáng)
斯太爾
自由艦
御翔
雷諾
美的客
陜汽
藍(lán)瑟
奧迪
伊蘭特
華北汽
豹風(fēng)
賽拉圖
沈陽(yáng)中
立馬
薩博
邁騰
陜汽德
突擊車(chē)
普拉多
雪佛蘭
新賽歐
大眾
海馬福
特拉卡
保時(shí)捷
Acu
富康
錢(qián)江
東風(fēng)龍
費(fèi)爾特
建設(shè)
吉普
考維克
速騰
荷蘭登
嘉陵
黑金剛
掃雷車(chē)
三菱
同心客
尼奧普
王派
北方奔
高仕
GMC
頤達(dá)
德國(guó)曼
夏利
福田
華菱
鈴木
福田歐
阿斯頓
華泰現(xiàn)
力帆客
女神客
悍馬
五洲龍
捷豹
奔奔
布加蒂
吉江
鐵馬
捷安特
柳州五
樂(lè)馳
長(zhǎng)江
推土車(chē)
宗申
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 桑塔納2000GSI型轎車(chē)電噴
- 富康988轎車(chē)游車(chē)和失速故障的
- 桑塔納2000GLI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
- GL8陸尊維修
- 金杯輕卡熄火系統(tǒng)
- 大型客車(chē)空氣干燥器說(shuō)明（WAB
- 科密（ABS）故障診斷及閃碼診
- WABCO制動(dòng)防抱死系統(tǒng)閃碼診
- 捷達(dá)車(chē)加速無(wú)力
- 較復(fù)雜的帕薩特B5開(kāi)啟車(chē)門(mén)的方
- 2000款尼桑風(fēng)度A33發(fā)動(dòng)機(jī)
- 2000款尼桑風(fēng)度A33發(fā)動(dòng)機(jī)
- 維修
- 三菱車(chē)系自診斷系統(tǒng)大全
- 奧迪V6汽車(chē)ABS燈亮制動(dòng)失效
- 蒙迪歐汽車(chē)室內(nèi)燈不能熄滅故障檢
- 帕薩特B5汽車(chē)高速動(dòng)力不足故障
- 奧迪汽車(chē)故障檢修實(shí)例
- 通用別克汽車(chē)故障檢修二例
- 奧迪A6汽車(chē)安全氣囊的原理與故
- 2004款本田飛度熄火無(wú)法啟動(dòng)
- 奧迪汽車(chē)機(jī)油消耗過(guò)高故障檢修
- 現(xiàn)代索納塔汽車(chē)常見(jiàn)故障檢修方法
- 帕薩特Ｂ５黃色機(jī)油燈亮的排除方
- 起亞汽車(chē)空調(diào)故障檢修
- 奔馳280汽車(chē)電路故障檢修
- 波羅(POLO)點(diǎn)火線圈損壞與
- 松花江發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
- B5故障
- 帕薩特B5、POLO轎車(chē)水泵故
- VVT-豐田正時(shí)原理
- 火花塞
