雷諾科雷傲車門燈常亮故障排除

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年11月29

行駛里程約5.5萬km，搭載2.5 L發動機和cvT變速器的2012年進口雷諾科雷傲運動型多功能車。用戶反映：該車有時熄火后，即使關閉所有電源并閉鎖車門，4個車門的車門燈也會常亮。

檢查分析：維修人員通過詢問得知，該車輛之前因為這個故障在另外一家4S店進行過檢修，但沒有找到故障原因，只能再次開走進行路試。維修人員接車后，通過逐個作動4個門框上的車門開關后發現，無論怎樣作動前排乘客側車門的車門開關都不能使車門燈關閉，4個車門的車門燈依舊常亮。因此，維修人員懷疑是前排乘客側車門的車門開關存在問題，于是將其更換，更換后反復試車，故障現象不再出現。

但在將車輛交付給客戶使用一段時間之后，客戶又打電話反映在雨天或是洗車后，4個車門燈一直常亮的故障現象還是會出現。據此，維修人員判斷該故障車輛可能是患上了“關節病”，可能是某系統內的某個插接器進水導致的。

維修人員再次接車后對故障進行驗證，使用洗車設備對前排乘客側車門的車門開關附近進行局部沖洗，沖洗時車內留有另外一名維修人員，讓其觀察車門燈亮起的清況。在對前排乘客側車門進行沖洗近3 min后，故障現象并沒出現，于是換到左后門的車門開關附近進行局部沖洗，沒過多久故障現象就再次出現孔維修人員停止沖洗，再次分別開啟、關閉駕駛員側和前排乘客狽業車門后，故障現象消失了然后嘗試分別開啟、關閉左后、右后側車門，故障現象又出現硯

從以上獲得的故障現象和檢查過程中可以獲悉，某系統內的某個插接器進水導致以上故障現象的可能性是客觀存在的。

綜合第一次更換前排乘客側車門開關后故障現象消失的情況，于是維修人員將檢查重點集中在前排乘客側車門的相關線束上。為了進一步驗證之前的判斷，維修人員將前排乘客側車門的車門燈拆下，在打開車門的情況下測量該車門燈供電線路，確認有12V的電源，而搭鐵線也正常，這再次證明了該故障的偶發性。

通過觀察該車型車門燈相關的電路圖發現，各個車門的車門燈由車身控制單元進行控制，車門開關將車門開啟、關閉信號發送給車身控制單元后，由車身控制單元控制車門燈的點亮與熄滅。這樣一來，如果各個車門的車門燈線束中有任何一條存在與車身搭鐵的現象，就會引起之前偶發的故障現象。于是在測量未發現問題后，首先對前排乘客側車門的線束進行拆檢，拆開車門內飾板后斷開車門開關的線束，對車門燈的線束逐步進行排查，發現車門燈線束與車門金屬材料接觸的部位有被磨破的現象，車門燈線束的銅線已經氧化、銹蝕。

故障排除：將破損的線束進行修復處理，之后反復沖洗車輛進行試車，之前的故障不再出現，故障徹底排除。

回顧總結：排除該故障給維修人員留下了非常深刻的印象，該故障車輛在很短的時間內就輾轉去過2家4S店多次。第一次到店后沒有檢查出故障緣由；第二次到店后更換前排乘客側車門開關后暫時排除了故障，但沒有繼續進行故障誘因的深入發掘；而第三次到店時駕駛車輛的并不是客戶本人，不能清楚地告訴維修人員發生故障現象的情況，而維修人員由于疏忽也未進行問診來了解故障發生的特點。這樣就造成了本可避免的返修，最終會導致客戶的不滿和抱怨。因此，維修人員在進行維修前從客戶那里獲得故障發生的時間、地點、環境以及故障特征等因素是非常必要的，這些因素對故障的排除有著不可或缺的作用。