本田CRV發(fā)動機(jī)無法啟動

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年11月04

行駛里程約16.6萬km，搭載2.0 L發(fā)動機(jī)及5速自動變速器的2008年東風(fēng)本田CRV。用戶反映：該車正常行駛減速時，發(fā)動機(jī)突然開始抖動，在等紅燈時發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，之后發(fā)動機(jī)自動熄火，熄火后多次起動發(fā)動機(jī)，均無法起動著機(jī)，于是向我廠請求救援。

故障診斷：趕到救援現(xiàn)場后起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，說明蓄電池不虧電；用HDS進(jìn)行檢查，無故障代碼存儲；查看火花塞工作情況，跳火正常。經(jīng)初步檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況，于是將車拖回廠內(nèi)做進(jìn)一步檢查。

該車一直在我廠維修，查看維修記錄，發(fā)現(xiàn)該車一直以換機(jī)油為主，并沒有出現(xiàn)過發(fā)動機(jī)自動熄火的故障。接下來決定對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查。接上燃油壓力表，起動發(fā)動機(jī)，測得燃油壓力為390 kPa（正常應(yīng)為380 kPa～420 kPa）、正常；檢查噴油器，噴油良好且無泄漏。難道是氣缸壓力不正常？在檢查氣缸壓力前踩下加速踏板起動了1次，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)能勉強(qiáng)起動著機(jī)，但抖動嚴(yán)重；對發(fā)動機(jī)進(jìn)行“斷缸”試驗，發(fā)現(xiàn)各缸均工作不良；快速地松開加速踏板，發(fā)動機(jī)立即熄火，緩慢地松開加速踏板，發(fā)動機(jī)勉強(qiáng)怠速一會兒后仍自動熄火。測量氣缸壓力，各缸氣缸壓力均在890 kPa左右（正常應(yīng)不低于880 kPa），正常。

由于各缸均工作不良，懷疑進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象。對進(jìn)氣系統(tǒng)可能存在漏氣的地方進(jìn)行檢查，當(dāng)檢查到真空管時，用鉗子夾住曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管后，發(fā)動機(jī)抖動減輕；查看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為795 r/min，進(jìn)氣歧管絕對壓力（MAP）為76 kPa，空氣流量（MAF）為3.1g/s，空燃比為294，說明進(jìn)氣量太大，混合氣太稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良。進(jìn)一步檢查發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)EGR（廢氣再循環(huán)）A升程數(shù)據(jù)在發(fā)動機(jī)工作和不工作時均為25 mm，異常。拆檢EGR閥，發(fā)現(xiàn)EGR閥閥芯已被積炭卡死，無法關(guān)閉。

故障排除清洗、潤滑EGR閥后，EGR閥閥芯可以正常關(guān)閉，裝復(fù)后試車，發(fā)動機(jī)順利起動著車且工作穩(wěn)定，再次查看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，怠速時EGR閥升程數(shù)據(jù)為0 mm，進(jìn)氣歧管絕對壓力為27 kPa，空氣流量為2.7g/s，數(shù)據(jù)均恢復(fù)正常，故障排除。

故障分析：正常情況下，EGR閥在起動、怠速、小負(fù)荷及冷機(jī)條件下均不開啟，以避免循環(huán)的廢氣影響發(fā)動機(jī)動力，但當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及溫度等滿足一定條件時，發(fā)動機(jī)控制單元便控制EGR閥打開，使少部分廢氣參與再循環(huán)，以降低廢氣中NOX的含量。該車EGR閥閥芯因積炭過多而卡滯，使發(fā)動機(jī)怠速時的混合氣太稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)自動熄火。

對于行駛里程較高的車輛，積炭的處理是不能忽視的，要建議駕駛?cè)藢︓囕v進(jìn)行定期維護(hù)，并清洗進(jìn)、排氣系統(tǒng)及氣缸內(nèi)部的積炭。