寶馬車系輪胎壓力警告系統(tǒng)設(shè)定

在寶馬車系中，輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)屬于底盤類控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的功用是對(duì)輪胎壓力進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到安全行車的目的。

    按照監(jiān)控原理進(jìn)行劃分，寶馬車系的輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)可分為兩大類：一類是通過壓力傳感器測(cè)量輪胎氣壓，當(dāng)氣壓值低于設(shè)定值時(shí)，控制模塊將通過儀表板或車載顯示器向駕駛員發(fā)出報(bào)警信息；另一類是通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器間接檢測(cè)輪胎壓力的變化情況，如果氣壓值低于設(shè)定值，那么控制模塊將相關(guān)的檢查控制（Check Control, CC）信息傳送至車載顯示系統(tǒng)，對(duì)駕駛員進(jìn)行報(bào)警提示。目前新款寶馬車型基本采用后一種輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)，前面一種已經(jīng)趨于淘汰。

    既然是采用車輪轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)輪胎壓力進(jìn)行監(jiān)控，那么輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)該納入動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC控制系統(tǒng)）中，車輛不再設(shè)置單獨(dú)的輪胎壓力報(bào)警控制模塊，因此在實(shí)際檢修時(shí)應(yīng)該進(jìn)入DSC控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷。維修實(shí)踐表明，輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)本身的故障非常少，經(jīng)常要做的只是重新設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)壓力值，也就是進(jìn)行輪胎壓力初始化設(shè)定。另外，對(duì)于像7系E65/E66等新款豪華車型，出于安全考慮，當(dāng)出現(xiàn)輪胎壓力報(bào)警故障時(shí)將影響到車輛的行駛性能。

    1．華晨寶馬5系列輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)初始化方法
修正輪胎充氣壓力、更換輪胎或更換車輪后要立即進(jìn)行初始化設(shè)定，為此需要進(jìn)行一次行駛。
①車輛啟動(dòng)前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)但不要發(fā)車。
②調(diào)用1菜單。
③選擇“車輛設(shè)定”并按壓控制器。
④選擇“RPA”并按壓控制器。
⑤選擇“設(shè)定輪胎壓力”并按壓控制器。
⑥選擇“是”并按壓控制器。
⑦發(fā)車。
信息“運(yùn)行啟動(dòng)”被顯示出來。
顯示持續(xù)幾分鐘直到輪胎失壓顯示能識(shí)別并報(bào)告爆胎為止。信息“己?jiǎn)��?dòng)”被顯示出來。如果在初始化設(shè)定時(shí)識(shí)別到輪胎失壓，在控制顯示屏上會(huì)出現(xiàn)一條信息。

小提示：
在帶雪地防滑鏈或成套車輪行駛時(shí)，不對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化設(shè)定。

    2．華晨寶馬3系列轎車
    華晨寶馬3系轎車輪胎監(jiān)控系統(tǒng)初始化設(shè)定方法如下：
    ①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，多次按壓轉(zhuǎn)向盤組合開關(guān)上的菜單轉(zhuǎn)換開關(guān)，直至組合儀表內(nèi)顯示“輪胎失壓顯示初始化功能”的圖標(biāo)；
    ②短促按壓組合開關(guān)上的BC按鈕，確認(rèn)顯示內(nèi)容；
    ③按住組合開關(guān)上的BC按鈕約5s，直至組合儀表上的“INIT” 顯示亮起，此時(shí)輪胎失壓顯示已準(zhǔn)備進(jìn)行初始化。初始化結(jié)束后，"INIT'，后會(huì)顯示“√”；
    ④設(shè)定結(jié)束后，松開BC按鈕即可。
   
 3．寶馬E90轎車輪胎壓力系統(tǒng)初始化方法
    寶馬E90轎車每次校正輪胎充氣壓力、更換輪胎或更換車輪后必須立即進(jìn)行初始化。
    初始化時(shí)方法如下。
    ①開始行駛前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但不要開走車輛。
    ②多次按壓組合開關(guān)上的翹板開關(guān)，直至組合儀表內(nèi)顯示“輪胎失壓顯示初始化”功能。
    ③短促按壓組合開關(guān)上的BC按鈕確認(rèn)顯示內(nèi)容。
    ④按住組合開關(guān)上的BC按鈕約5s，直至組合儀表內(nèi)RPA顯示亮起。
    輪胎失壓顯示已準(zhǔn)備進(jìn)行初始化。如果該顯示不帶小鉤，可能因故障而無法對(duì)輪胎失壓顯示進(jìn)行初始化。
    ⑤松開BC按鈕，初始化結(jié)束。

4. E46底盤車型的RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)
對(duì)于3系E46底盤車型來說，RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)是一種選裝設(shè)備。
    這種RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：在每個(gè)車輪內(nèi)部都設(shè)置了一個(gè)用于測(cè)量輪胎氣壓和溫度的電子元件，該電子元件由鏗電池供電，測(cè)量信號(hào)以無線電波的方式發(fā)射出去，然后由安裝在輪毅罩內(nèi)的接收裝置進(jìn)行接收。通過具有屏蔽導(dǎo)線的特殊線路，接收裝置將測(cè)量信號(hào)繼續(xù)傳送至RDC控制模塊，RDC控制模塊經(jīng)過運(yùn)算分析之后，判斷輪胎是否存在壓力泄漏問題。

    為了確保在無線電信號(hào)的發(fā)射范圍內(nèi)，RDC控制模塊能夠判斷測(cè)量到的信號(hào)是由本車電子元件發(fā)出的，而不是其他相鄰車輛發(fā)出的，因此對(duì)每個(gè)電子元件都進(jìn)行了編碼，具有自己特定的地址編碼。在信號(hào)的發(fā)射過程中，地址編碼信息也將一同發(fā)射出去，這樣就排除了無線電信號(hào)的干擾問題。

    E46底盤車型配置的RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
    ①當(dāng)輪胎氣壓快速減小時(shí)，RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)能夠迅速檢測(cè)到，并及時(shí)發(fā)出警告信息，提高車輛行駛安全性。
    ②當(dāng)輪胎氣壓過低時(shí)，RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出警告信息，提醒駕駛員減速慢行，在確保行駛安全性的同時(shí)，輪胎本身也避免了因車速過快而損壞。
    ③對(duì)輪胎當(dāng)前氣壓值與調(diào)整設(shè)定的氣壓值之間的偏差問題，進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控。
    ④對(duì)于緩慢泄漏而造成的壓力損失現(xiàn)象，RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)也能夠及時(shí)檢測(cè)到。
    初始化設(shè)定方法：該按鈕用于激活輪胎氣壓初始化功能，更換新的輪胎或泄漏修補(bǔ)了輪胎，在輪胎氣壓恢復(fù)正常之后，可以使用該按鈕激活初始化功能，以便讓RDC控制模塊重新對(duì)輪胎氣壓值進(jìn)行記憶。

一般在每次對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行校正（補(bǔ)氣）之后，都應(yīng)該進(jìn)行初始化設(shè)定。初始化設(shè)定方法如下：打開點(diǎn)火開關(guān)之后按住初始化設(shè)定按鈕6s，直至儀表板出現(xiàn)內(nèi)容為“輪胎壓力設(shè)置”的檢查控制（cc）信息。此后可路試幾分鐘，在此期間RDC.'控制模塊將對(duì)車輛屬性和壓力信號(hào)可靠性進(jìn)行檢查，同時(shí)將當(dāng)前的輪胎壓力值儲(chǔ)存下來，作為監(jiān)控功能的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值。

小提示：
如果輪胎氣壓正常，但是儀表板出現(xiàn)輪月臺(tái)氣壓報(bào)警信息或者RDC警告燈／LED指示燈點(diǎn)亮，那么有可能是以下原因造成的。
①雖然已經(jīng)校正了輪胎氣壓，但是沒有正確完成初始化設(shè)定。最有可能的情況是沒有按下初始化設(shè)定按妞或者是按下的時(shí)間太短。因此，要確保在點(diǎn)火開關(guān)打開的狀態(tài)下，按住該按妞至少6s。
②沒有正確安裝RDC控制模塊，由此導(dǎo)致與其他元件之間的信號(hào)傳輸功能失效。
③ RDC控制模塊的線束插頭臟污或者外部線路布局混亂。
④輪毅罩內(nèi)的無線電信號(hào)接收裝置安裝不正確或者線束插頭未正確插入插座中。
⑤其他電氣導(dǎo)線距離無線電信號(hào)接收裝置導(dǎo)線的距離太近，對(duì)傳輸信號(hào)造成干擾。
⑥車輛安裝有氛氣大燈，大燈線束插頭的安裝位置不正確。

    5. E60/E61, E53, E83底盤車型的RPA輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
    在J系E60/E61底盤車型中配置了RPA輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（RPA控制系統(tǒng)），它是一種可在車輛行駛時(shí)對(duì)氣壓狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的控制系統(tǒng)，其基本工作原理如下：依據(jù)車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)輪胎充氣狀況進(jìn)行分析。因此，是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制模塊（DSC,控制模塊）控制著這種輪胎失壓監(jiān)控功能。在車輛行駛期間，DSC控制模塊不斷地對(duì)4個(gè)車輪的ABS轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，當(dāng)識(shí)別到有可能出現(xiàn)壓力損失問題時(shí)，DSC控制模塊發(fā)出相關(guān)的檢查控制信息，向駕駛員發(fā)出報(bào)警提示（如激活儀表板中的輪胎壓力警告燈），以防止因泄壓導(dǎo)致爆胎故障。

    實(shí)際上，RPA輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅配置在5系E60/E61底盤車型中，而且還配置在X系E53, E83（自2004年3月起）等底盤車型中。X系E53, E83等底盤車型的RPA輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能與5系E60/E61底盤車型相同，但輪胎氣壓初始化設(shè)定方法不同。具體地說，5系E60/E61底盤車型中配置有i-Drive系統(tǒng)，通過車載顯示器的操作菜單來完成輪胎氣壓初始化設(shè)定。X系E53, E83底盤車型沒有配置i-Drive系統(tǒng)，通過一個(gè)按鈕來完成輪胎氣壓初始化設(shè)定。

    RPA輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（RPA控制系統(tǒng)）的主要功能是在車輛行駛期間，對(duì)輪胎的充氣狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。它是基于以下控制原理：當(dāng)輪胎氣壓損失時(shí)，相應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)將發(fā)生變化，當(dāng)DSC控制模塊監(jiān)測(cè)到輪胎氣壓超出了設(shè)定值時(shí)，將向駕駛員信息顯示系統(tǒng)（包括指示燈和蜂鳴器）發(fā)出警告信息。另外，通過按動(dòng)初始化按鈕或操作i-Drive系統(tǒng)，可以將當(dāng)前的輪胎壓力值設(shè)為新的調(diào)整值。因此，在進(jìn)行輪胎氣壓初始化設(shè)定之前，必須對(duì)所有輪胎的氣壓進(jìn)行校正。

小提示：
(1)激活狀態(tài)每次打開點(diǎn)火開關(guān)之后，RPA控制系統(tǒng)將進(jìn)行一次自檢，自檢過程中的工作狀態(tài)稱為激活狀態(tài)。在自檢過程中，RPA控制系統(tǒng)將對(duì)每個(gè) 輪胎的充氣壓力進(jìn)行一次檢測(cè)。

(2)警告狀態(tài)警告狀態(tài)是指當(dāng)輪胎氣壓損失30％以上時(shí)，RPA控制系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出警告信息，提醒駕駛員車輛無法正常行駛。當(dāng)RPA控制系統(tǒng)處于警告狀態(tài)時(shí)，對(duì)于歐款車型而言，輪胎壓力警告燈將點(diǎn)亮，顏色為紅色，同時(shí)發(fā)出一聲警告聲；對(duì)于美款車型，輪胎壓力警告燈將點(diǎn)亮，顏色為黃色。
按住初始化按粗4s或借助i-Drive系統(tǒng)的操作菜單，可以將RPA控制系統(tǒng)的警告狀態(tài)復(fù)位。

(3)失效狀態(tài)對(duì)于E53, E83底盤車型來說，當(dāng)RPA控制系統(tǒng)處于失效狀態(tài)時(shí)，輪胎壓力警告燈將點(diǎn)亮，顏色為黃色。對(duì)于E60/E61底盤車型來說，當(dāng)RPA控制系統(tǒng)處于失效狀態(tài)時(shí)，將顯示輪胎漏氣的檢查控制（CC）信息。若RPA控制系統(tǒng)完全失效，則無法輸出以上所有警告信息。

(4)調(diào)校狀態(tài)調(diào)校狀態(tài)又稱為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置狀態(tài)，也就是輪胎氣壓的初始化設(shè)定狀態(tài)。對(duì)于E53, E83底盤車型來說，可以通過按住初始化按妞激活調(diào)校狀態(tài)，此時(shí)輪胎壓力警告燈將點(diǎn)亮（呈黃色），4s后熄滅，以此作為調(diào)校狀態(tài)的激活識(shí)別過程。對(duì)于E60/E61底盤車型來說，可以通過i-Drive系統(tǒng)的操作菜單激活調(diào)校狀態(tài)，具體操作方法如下：打開點(diǎn)火開關(guān)之后，使用車載顯示控制按鈕，選擇“Vehicle Setting（車輛設(shè)置）”功能菜單，進(jìn)入下一步操作界面之后可以看到一個(gè)“RPA”功能項(xiàng)目，選擇并按一下控制按鈕即可。

    在修正輪胎氣壓或更換輪胎之后，都必須進(jìn)行輪胎氣壓初始化設(shè)定。當(dāng)外界環(huán)境溫度過低或輪胎組發(fā)生改變（對(duì)換輪胎）時(shí)，也應(yīng)該重新進(jìn)行輪胎氣壓初始化設(shè)定。

    對(duì)于E60/E61底盤車型來說，除了可以通過i-Drive系統(tǒng)的操作菜單對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行初始化設(shè)定外，還可以使用GTl檢測(cè)儀的服務(wù)功能進(jìn)行輪胎氣壓初始化設(shè)定，具體操作方法如下：點(diǎn)擊“功能選擇”鍵，然后在“服務(wù)功能”文件中選定“爆胎顯示”項(xiàng)目，繼續(xù)點(diǎn)擊“檢測(cè)計(jì)劃”鍵，進(jìn)入初始化操作菜單，點(diǎn)擊右方向鍵，激活初始化功能。當(dāng)完成工作后GTl檢測(cè)儀將顯示“RPA初始化設(shè)定成功”的信息，同時(shí)要求繼續(xù)進(jìn)行路試。路試10km后將完成輪胎氣壓初始化設(shè)定。

 6. E65/E66底盤車型的RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)
在寶馬車主使用手冊(cè)中有這樣的說明：駕駛員應(yīng)每隔14天檢查一次輪胎氣壓。但實(shí)際上，駕駛員只有在需要時(shí)才對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢查。為此，在7系E65/ E66底盤車型中配置了RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在車輛行駛和靜止時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之后，RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)能夠繼續(xù)延遲工作12h，對(duì)輪胎壓力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

    E65底盤車型配置的RDC輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)和控制原理方面，與E46底盤車型基本相同，即在每個(gè)車輪內(nèi)部也設(shè)置了一個(gè)用于測(cè)量氣壓和溫度的電子元件。電子元件向RDC控制模塊發(fā)送無線電信號(hào)，RDC控制模塊將信號(hào)換算成當(dāng)前的輪胎氣壓值。所不同的是，E65底盤車型配置了整車網(wǎng)絡(luò)的總線控制系統(tǒng)，RDC控制模塊成為KCANS總線（車身系統(tǒng)總線）上的用戶，取消了初始化設(shè)定按鈕，改為用車載顯示器（CD）的控制按鈕對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行初始化設(shè)定。

小提示：
監(jiān)測(cè)功能
與早期的控制版本相比，E65/E66底盤車型的RDC控制模塊集成化程度最高，外殼尺寸變得更小。作為測(cè)量輪胎氣壓和溫度的電子元件（胎壓傳感器），其部分功能在倉儲(chǔ)運(yùn)輸期間就已被激活，但此時(shí)它測(cè)量的是大氣壓力。大氣壓力每升高50kPa，電子元件的無線電發(fā)射周期將遞增0. 8s。此項(xiàng)功能將用于制造商對(duì)電子元件進(jìn)行性能測(cè)試。若因壓力升高而使電子元件的無線電發(fā)射周期達(dá)到了216s（如已安裝在輪胎內(nèi)部并進(jìn)行了充氣），則電子元件的測(cè)量功能將全部被激活。

如果高壓狀態(tài)持續(xù)存在，那么電子元件將永久地對(duì)氣壓和溫度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量周期為0. 3s。同時(shí)，它將測(cè)量數(shù)據(jù)以無線電波的方式發(fā)射出去，發(fā)射周期為54s。安裝在內(nèi)部的釵電池為電子元件提供工作電源，通常情況下使用時(shí)間為5-7年。

按照元件功能的設(shè)計(jì)要求，RDC控制模塊能夠接收的最小絕對(duì)壓力值為270kPa，即輪胎實(shí)際的充氣壓力比大氣壓力高出 170kPa。在進(jìn)行初始化設(shè)定過程中，RDC控制模塊能夠接收的最小絕對(duì)壓力值230kPa，即相當(dāng)于270kPa的0.84倍。折算成輪胎實(shí)際的充氣壓力，約為130kPa，即相當(dāng)于170kPa的0.84倍。因此，輪胎氣壓的報(bào)警極限值為130kPa，只要輪胎壓力低于這個(gè)極限值，RDC控制模塊就發(fā)出報(bào)警信息。

通過上面對(duì)壓力計(jì)算的說明，可以知道RDC控制模塊是以0.84倍的運(yùn)算方式對(duì)壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的，這種運(yùn)算方式對(duì)初始化設(shè)定之后的壓力報(bào)警功能也適用。例如，初始化設(shè)定壓力值為350kPa，當(dāng)壓力因損失而降低至290kPa時(shí)，相當(dāng)于350kPa的0. 84倍，差值為60kPa, RDC控制模塊將發(fā)出輪胎氣壓報(bào)警信息。

實(shí)際上不允許輪胎氣壓達(dá)到350kPa的高壓值（使用手冊(cè)中規(guī)定），因此在通常情況下，當(dāng)壓力損失達(dá)到20kPa時(shí)，RDC控制模塊便發(fā)出內(nèi)容為“Cheek TyrePressure”的報(bào)警信息；當(dāng)壓力損失達(dá)到40kPa時(shí)，RDC控制模塊便發(fā)出內(nèi)容為“Tyre Failure”的報(bào)警信息。