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邁騰漏電檢修

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年10月08

故障現(xiàn)象：一輛行駛里程為4.5 萬km 邁騰轎車，停放7天后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障。

故障診斷：對(duì)該車進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，蓄電池電壓不足，有漏電現(xiàn)象，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。用VAS 5202A 檢測，沒有故障代碼存儲(chǔ)。由于沒有示波器，只能用萬用表對(duì)其漏電情況進(jìn)行檢查。首先關(guān)閉所有用電設(shè)備和點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線柱，將萬用表調(diào)到電流擋，紅表筆接到負(fù)極接結(jié)柱上，將黑表筆連接固定在蓄電池負(fù)極柱上，然后關(guān)閉所有車門，用遙控器閉鎖車門。35s后發(fā)現(xiàn)萬用表上的指示電流不再繼續(xù)下降，并保持在60 mA-70 mA，說明該車不能進(jìn)入睡眠模式。

首先分析該車網(wǎng)關(guān)的睡眠和喚醒模式監(jiān)控特點(diǎn)，當(dāng)舒適系統(tǒng)總結(jié)和信息娛樂總線處于空閑狀態(tài)時(shí)，車載網(wǎng)絡(luò)控制單元發(fā)送出睡眠命令，當(dāng)網(wǎng)關(guān)監(jiān)控到所有總線都有睡眠的要求時(shí)，進(jìn)入睡眠模式。如果CAN 數(shù)據(jù)總結(jié)仍處于信息傳遞過程中，舒適系統(tǒng)總結(jié)和信息娛樂系統(tǒng)總結(jié)是不允許進(jìn)入睡眠狀態(tài)，在舒適系統(tǒng)總結(jié)處于信息傳遞的過程中，信息娛樂系統(tǒng)總統(tǒng)也不能進(jìn)入睡眠模式。當(dāng)某一個(gè)信息激活相應(yīng)的總統(tǒng)后，車載網(wǎng)絡(luò)控制單元便激活其他的總結(jié)系統(tǒng)。

車輛閉鎖35 s 后或不鎖車但沒任何操作10 min 后進(jìn)入睡眠模式，睡眠模式僅存在于舒適系統(tǒng)總結(jié)和信息娛樂系統(tǒng)總結(jié)，并且睡眠模式電流在6 mA-8 mA變化。

根據(jù)以上控制原理分析，結(jié)合該車的網(wǎng)絡(luò)控制結(jié)構(gòu)，找出控制舒適系統(tǒng)總結(jié)和信息娛樂總結(jié)控制系統(tǒng)的各控制單元的供電熔絲或連接器，以分別斷開各控制單元電源后，觀察萬用表上指示電流的變化來查找故障所在部位。當(dāng)斷開駕駛?cè)?a href=http://m.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei110.html target=_blank>座椅記憶控制單元(J136) 的供電連接器時(shí)，萬用表的指示電流在0 mA-10 mA變化，將此連接器插回，萬用表的指示電流又恢復(fù)到60 mA-70 mA，說明故障出現(xiàn)在駕駛?cè)?a href=http://m.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei110.html target=_blank>座椅記憶控制單元。繼續(xù)斷開與該控制單元連接的執(zhí)行器或開關(guān)之間的連接器，發(fā)現(xiàn)與駕駛?cè)俗斡洃涢_關(guān)相連接的連接器(圖J)斷開時(shí)，萬用表的指示電流再次在0 mA-10 mA 變化，插復(fù)此連接器，萬用表的指示電流回升至60 mA-70mA,斷開駕駛?cè)俗斡洃涢_關(guān)的連接器，萬用表的指示電流又再次指示在0mA- 10 mA ，經(jīng)過以上反復(fù)的試驗(yàn)確定是駕駛?cè)胱斡洃涢_關(guān)故障。

故障排除：更換駕駛?cè)俗斡洃涢_關(guān)(圖2) 后，故障排除。

故障總結(jié)：原駕駛?cè)俗洃涢_關(guān)內(nèi)部短路，駕駛?cè)俗斡洃浛刂茊卧?J136) 一直識(shí)別到駕駛?cè)俗斡洃涢_關(guān)正在操作中，網(wǎng)關(guān)通過CAN 總結(jié)接收到駕駛?cè)俗斡洃浛刂茊卧诠ぷ髦校孢m系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)總線便不能進(jìn)入空閑狀態(tài)，從而導(dǎo)致不能進(jìn)入睡眠模式，導(dǎo)致放電

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