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奔馳600SEL轎車(chē)加速反應(yīng)遲鈍

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月01

一輛行駛里程超28.6萬(wàn)km的1993款奔馳600SEL轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)出現(xiàn)加速反應(yīng)遲鈍，急加速時(shí)尤為明顯，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯感到不足。先后更換了電動(dòng)燃油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、分電器蓋、分火頭、火花塞、冷卻液溫度傳感器等部件，還清洗了噴油器、油箱，但故障依舊。

故障檢修：

（1）故障原因分析

根據(jù)故障現(xiàn)象分析，此為發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障，可能的原因有點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油供給系統(tǒng)部件有故障、進(jìn)氣系統(tǒng)有堵塞或漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)有故障。由于對(duì)相關(guān)部件已經(jīng)進(jìn)行了更換和清洗，故本故障最大的可能性在于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)。

（2）故障檢修方法

首先對(duì)一些與故障現(xiàn)象相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行常規(guī)檢查：檢查各缸的壓力、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況、各缸的點(diǎn)火情況、噴油器噴油是否良好等，結(jié)果均未發(fā)現(xiàn)異常，且各缸工作情況也比較一致，發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查指示燈工作也正常。

接著檢查對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能有影響的電子控制系統(tǒng)部件：檢查空氣流量傳感器、氧傳感器均正常；可變正時(shí)電磁閥、廢氣再循環(huán)電磁閥、炭罐電磁閥等也正常。

考慮到該車(chē)電子控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，且裝備了電子加速／定速／怠速控制系統(tǒng)，而該控制系統(tǒng)故障也會(huì)表現(xiàn)出加速不良的故障現(xiàn)象，于是對(duì)該系統(tǒng)著重進(jìn)行檢查：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，逐漸踩下加速踏板，電子節(jié)氣門(mén)電動(dòng)機(jī)的彈簧能隨加速踏板的逐漸踩下而動(dòng)作，且頻率一致，說(shuō)明電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)工作也正常。

檢查至此，剩下的故障可能就是燃油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火控制系統(tǒng)的電子控制器及相應(yīng)的電路了。如果燃油噴射與點(diǎn)火電子控制器及相應(yīng)的電路有故障時(shí)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查指示燈應(yīng)該點(diǎn)亮，但該指示燈工作卻是正常的。考慮到還是需要進(jìn)行徹底的檢查，遂用專(zhuān)用故障診斷儀進(jìn)行故障碼讀取操作。

燃油噴射控制系統(tǒng)沒(méi)有故障碼，電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)有故障碼，故障為“右列氣缸點(diǎn)火正時(shí)延時(shí)過(guò)多”和“右列氣缸爆燃控制不良”。為慎重起見(jiàn)，消除故障碼后再試車(chē)，重新讀取故障碼，結(jié)果還是同樣的故障碼。根據(jù)這兩個(gè)故障碼所提供的故障信息，分析可能的故障有：右列爆燃傳感器有問(wèn)題、右列點(diǎn)火電子控制器（ECU）有故障、右列氣缸有機(jī)件松曠而產(chǎn)生振動(dòng)，爆燃產(chǎn)生的信號(hào)使點(diǎn)火控制ECU誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，而誤將點(diǎn)火提前角推遲了。

根據(jù)故障碼的提示，首先檢查右列各氣缸、機(jī)件、螺栓等，均無(wú)松曠；再檢查兩個(gè)爆燃傳感器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，敲擊爆燃傳感器附近的缸體，均有信號(hào)輸出，說(shuō)明爆燃傳感器良好；唯一的故障可能性就剩下右列點(diǎn)火電子控制系統(tǒng)ECU了。由于ECU的價(jià)格較高，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈也工作正常，所以還是再進(jìn)行檢查，以找出是ECU以外的故障。

拆下儀表板繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈由一根導(dǎo)線連接到了發(fā)電機(jī)充電指示燈控制電路上了，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈就與充電指示燈一樣地亮起和熄滅，從而失去了故障警告的作用。這可能是以前由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈常亮，而檢修時(shí)找不到故障的真正原因，故障檢修人員誤將該指示燈這樣接了。至此，真正的故障原因可以確認(rèn)了，就是右點(diǎn)火控制系統(tǒng)ECU損壞。

（3）故障處理措施

更換右點(diǎn)火控制系統(tǒng)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)加速順暢，踩加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，故障排除。

故障分析：由于該車(chē)型有左右兩個(gè)燃油控制系統(tǒng)ECU和左右兩個(gè)點(diǎn)火控制系統(tǒng)ECU，分別控制右列氣缸（1～6缸）和左列氣缸（7～12缸）的噴油和點(diǎn)火。正是由于右點(diǎn)火控制系統(tǒng)ECU故障，不能正確控制右列氣缸的點(diǎn)火時(shí)間，且不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的改變正確地調(diào)整點(diǎn)火提前角，故而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。而由于以前維修時(shí)，未能找到故障的真正原因，為圖方便而錯(cuò)誤地改接發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈線路，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈失去了故障警告的功能。

雖然是人為原因使發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈的“正常工作”給本故障檢查起到了誤導(dǎo)的作用，但對(duì)電子控制系統(tǒng)故障檢修時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈是否亮起，都應(yīng)先進(jìn)行故障碼讀取操作。這是因?yàn)橛行╇娮涌刂葡到y(tǒng)部件或電路出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈并不會(huì)亮起警告；當(dāng)ECU本身有故障或發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈電路有故障時(shí)，也會(huì)在有故障時(shí)卻不亮起警告的情況。本故障如果能做到“故障碼優(yōu)先”，就可能省去一些故障診斷操作，會(huì)更快捷地排除故障。

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