奔馳重卡輪邊減速器油封漏油故障檢修

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年09月19

行駛里程約1萬km，配6×4驅(qū)動的北方奔馳2529型重卡。該車中橋左輪軸內(nèi)側(cè)漏油。

故障分析：該車采用雙后橋驅(qū)動，齒輪油潤滑，馬區(qū)動橋裝有輪邊減速器。經(jīng)了解該車中橋左輪邊減速器軸頭內(nèi)側(cè)油封長期存在滲漏齒輪油現(xiàn)象。

拆檢該輪邊減速器及軸頭，制動鼓內(nèi)和制動蹄上滿是齒輪油，從油跡上已無法判斷齒輪油是從軸頭內(nèi)油封處滲漏還是從輪邊減速器行星齒輪架殼O型圈處滲漏。

該軸頭內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋油罩，軸頭內(nèi)油封初始滲漏時，漏油量少，滲漏出的齒輪油會被擋油罩遮擋，積存在擋油罩內(nèi)。在擋油罩內(nèi)側(cè)，軸頭邊緣（即軸頭與輪輛貼合面最小直徑處）有2個油孔與軸頭外部相通。在離心力的作用下，滲漏出的齒輪油通過軸頭油孔流到軸頭外側(cè)，所以輕微滲漏不會污染制動蹄，也不影響制動性能，在車輛檢查時容易被發(fā)現(xiàn)。如果灰塵堵塞了油孔，或漏油嚴重不能及時發(fā)現(xiàn)處理，滲漏的齒輪油就會污染制動蹄。該車顯然是嚴重漏油，·未能及時處理。

按常規(guī)維修作業(yè)，清洗了軸頭及制動蹄，更換了新油封及O型橡膠圈。而車輛行駛近1000km后又返廠維修，還是該軸漏油。上次維修疏通了油孔，這次漏油被及時發(fā)現(xiàn)。拆開輪邊減速器檢查油封及O型橡膠圈。油封刃口無缺損，彈性良好，整體沒有變形；O型橡膠圈勻稱，無剪切。再次檢查軸頭，沒有發(fā)現(xiàn)加工缺陷，半軸套管油封座圈沒有磕碰傷痕，也沒有磨損凹槽。再次更換油封及O型橡膠圈，并將油封彈簧剪切一段，收緊油封口，且注意安裝細節(jié)。車輛出廠行駛1000多km，漏油現(xiàn)象再次發(fā)生。

該車才行駛1萬多km，屬于新車，同一部位短期內(nèi)多次發(fā)生漏油故障，洲卜除油封質(zhì)量因素，分析認為：軸頭或車橋有缺陷沒被檢查出來。如果軸頭和車橋有看不到的缺陷，很難判斷是哪個。在不增加材料成本的前提下，決定將左右軸頭互換安裝。互換的結(jié)果有3種可能：1．左側(cè)不漏油，右側(cè)漏油，說明軸頭有問題；2．左側(cè)繼續(xù)漏油，說明車橋有問題；3．左右兩側(cè)都不漏油，說明是裝配問題。互換后車輛行駛近1000km，左中軸頭內(nèi)側(cè)繼續(xù)漏油，故障點縮小到車橋上和油封緊密接觸的油封座部位。油封座圈與半軸套管采用過盈裝配，過盈量0.1 mm，內(nèi)側(cè)加涂密封膠。與油封接觸的表面光滑3無碰傷，但在強光下觀察，發(fā)現(xiàn)了之前幾次檢查沒注意到的問題，油封座工作面雖然光滑，但仔細觀察有車刀留下的細微螺線紋，密封膠沒有斷線和剝離痕跡。通過加熱，將油封座圈從半軸套管上取下檢查，內(nèi)孔經(jīng)過研磨，而與油封密封接觸的工作表面未經(jīng)研磨，顯然這個油封座圈工作面的粗糙度不達標。細微的螺線紋手感光滑，但卻有儲油的作用，車輛行駛狀態(tài)，油封在其上滑動旋轉(zhuǎn)起到了擠壓泵油的作用，長距離行車油溫上升后更容易發(fā)生滲漏。

故障排除：按技術(shù)要求更換了標準的油封座圈，車輛出廠后再也沒有出現(xiàn)同一故障。在這一故障排除過程中，反復(fù)在油封與軸頭上找原因，把不起眼的細節(jié)忽視了。新車裝配過程中也有可能裝上不合格配件，汽車維修就要持懷疑的態(tài)度，不放過任何細節(jié)。