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豐田雅力士熱車起步困難

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年08月20

一輛行駛里程約72000km，裝備了U340E自動(dòng)變速器的豐田雅力士轎車。車主稱：該車?yán)滠囆旭傉＃鵁釞C(jī)時(shí)起步很困難，必須猛踩下加速踏板車輛才能慢慢起步．車輛起步后，能正常行駛。

由于車輛起步后能正常行駛，從這一點(diǎn)考慮可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)與行駛系方面的原因。故障可能出在自動(dòng)變速器上。

連接豐田汽車專用故障檢測(cè)儀，接通點(diǎn)火開關(guān)．讀取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；對(duì)ATF進(jìn)行檢查，油面正常。油質(zhì)無(wú)明顯的變質(zhì)現(xiàn)象；對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行失速試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)R擋與D擋的失速轉(zhuǎn)速均高于標(biāo)準(zhǔn)值。通過失速試驗(yàn)，可以肯定故障是由于自動(dòng)變速器引起的。再根據(jù)該車?yán)滠囆旭傉６鵁彳嚻鸩嚼щy的故障癥狀，初步認(rèn)為故障是由于液壓系統(tǒng)某個(gè)部件配合間隙發(fā)生了變化而造成的。

對(duì)主油路壓力進(jìn)行測(cè)試，怠速時(shí)各擋位的油壓均為300 kPa左右，比標(biāo)準(zhǔn)值380 kPa低80 kPa，但在突然加速時(shí)．油壓能夠達(dá)到400 kPa左右。通過測(cè)試主油路壓力，可以肯定液壓系統(tǒng)有泄漏或油泵有損壞。拆下閥體（俗稱“油路板”），檢查主油壓調(diào)節(jié)閥及其他換擋閥，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況；解體自動(dòng)變速器檢查油泵，發(fā)現(xiàn)油泵良好；檢查各擋離合器的摩擦片和制動(dòng)器及單向離合器，均無(wú)故障；對(duì)各擋離合器進(jìn)行氣壓試驗(yàn)也沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方；更換一個(gè)修理包后裝復(fù)自動(dòng)變速器，再次測(cè)試自動(dòng)變速器主油路壓力，油壓依然很低；更換閥體試車，故障仍然存在。

找出該自動(dòng)變速器的油路圖進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該車超速擋離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)除D位超速擋外任何擋都參加工作，而超速擋離合器油路中有一個(gè)蓄壓減振器，拆下該蓄壓減振器檢查，發(fā)現(xiàn)蓄壓減振器活塞上的橡膠密封圈有一小段嚴(yán)重變形。

更換蓄壓減振器活塞上的橡膠密封圈后試車，故障排除。

由于高溫、高壓等因素導(dǎo)致橡膠密封圈在活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生滾動(dòng)加之高溫使橡膠軟化變形。在冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于ATF的鉆度比較大，從蓄壓減振器活塞上的橡膠密封圈處泄漏的油較少，油壓下降就小，所以汽車?yán)錂C(jī)起步正常。隨著工作溫度的升高，ATF的鉆度便會(huì)下降．從蓄壓減振器活塞上的橡膠密封圈處泄漏的油較多，油壓下降就大，從而造成熱機(jī)時(shí)驅(qū)動(dòng)無(wú)力。

本例故障在排除時(shí)，雖然經(jīng)過初步檢查，找出了故障原因在理論上是由于某處間隙過大而導(dǎo)致油壓過低，但是．在具體查找故障點(diǎn)時(shí)．未能事先充分了解油路結(jié)構(gòu)，因而走了彎路。

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