奔馳S600空調無法制冷

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年08月01

一輛行駛里程約62000KM的奔馳S600轎車。車主反映：該車后部空調使用一會兒后不制冷。

接車后:首先試車確認故障現象，打開馬鞍臺后部的空調，控制面板上的按鈕操作正常，出風口出風正常，但吹出的風沒有一絲涼意。

首先對此車的空調系統做一下簡單介紹，后排空調用來控制后排乘客所需的車內溫度；啟動發動機后，后排空調立即可用；后排空調和前排空調共用一個壓縮機，但在馬鞍臺內裝有后部空調所需的獨立空調控制模塊、蒸發箱和鼓風機、蒸發箱溫度傳感器；流向后排空調的制冷劑由位于左前輪后部的一個制冷劑截止閥控制，如果后排空調關閉或在后排蒸發箱結冰前，空調控制模塊通過截止閥阻止制冷劑流動。

根據空調的原理，造成后排空調不制冷的原因有：制冷劑少，壓縮機不工作或工作不良，控制模塊故障，截止閥不工作或者堵塞，傳感器故障，線路故障等。于是按照由簡到繁的步驟進行檢查。連上壓力表，啟動發動機檢測制冷劑壓力，高低壓均正常。客戶強調說前幾天在濟南檢查時重新加注過制冷劑，制冷劑沒有問題。打開前部空調，制冷正常，可以排除壓縮機問題。拆開左前輪后部的內襯，測量制冷劑截止閥上的插頭，供電和接地都正常。連接診斷儀進行快速測試，沒有發現空調系統的故障碼。進入實際值，讀取后部空調蒸發箱溫度傳感器的實際值為3°C。這就感到奇怪了，空調系統都很正常，并且蒸發箱的溫度很低，為什么吹出的風不涼呢？難道是傳感器報的是虛假信號，或者是風道堵塞了？根據檢查結果，初步判斷是馬鞍臺內的問題，于是決定拆開馬鞍臺查看具體情況。把馬鞍臺拆開后，蒸發箱沒有問題，發現位于空調殼體中的熱交換器（平時說的暖風水箱）很熱。

該車的后部制暖系統也是獨立的。制熱時，發動機冷卻液通過熱交換器把熱量傳遞到車廂內，冷卻液由后排輔助暖氣系統供應單元控制位于右前輪后方的一個熱水控制電磁閥調節。該電磁閥總成又分為左熱水控制電磁閥和右熱水控制電磁閥。拆開右前輪內襯，測量電磁閥的線路，兩根信號線及一根地線都正常。用手觸摸通往車廂內的橡膠軟管，熱得燙手。說明電磁閥處于機械卡滯，一直保持打開。相當于后排空調制冷和制熱同時進行，剛啟動時，冷卻液溫度較低，空調還能制冷，隨著溫度升高，吹出的就是自然風甚至熱風了。為了驗證電磁閥損壞，用一個卡子把通往車廂內的管子卡死，幾分鐘后，后排出風口就吹出涼風了。于是和客戶溝通，更換電磁閥總成后，空調系統一切正常。