凱迪拉克汽車自動變速器的故障排除

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現象：一輛1994 年產的凱迪拉克(Cadillac)新車，行駛里程約5000km，在“D”檔位前進時，行駛10Km 后，車速即逐漸下降，不能隨油門加大而增速，有打滑現象，變速器油有焦糊味。經解體檢查，發現一組離合器片燒壞。換離合器片后試車，初試時性能正常，車速可以達到150km/h 以上。但經較長時間高速行駛，各部件溫度升高后，又出現打滑現象。解體后發現，又是同一組離合器片燒壞。
故障檢查與排除：變矩器帶動輸入軸及殼體組件轉動。前進離合器接合，通過卡塊單向離合器帶動前太陽輪轉動。此時前尺環被滾柱單向離合器制動(不能反轉)。因此，前行星架及行星輪被前太陽輪帶動，繞前太陽輪轉動，隨即帶動輸出軸轉動。
“D”位2 檔
變距器帶動輸入軸及殼體組件轉動。前進離合器接合，通過卡塊單向離合器帶動前太陽輪轉動，此時2-4檔制動帶將后太陽輪鎖住。此后，動力分成兩路帶動輸出軸。一路是前太陽輪帶動前行星架轉動，傳給輸出軸，另一路是前太陽輪帶動前行星輪及架轉動的同時，也帶動前尺環轉動。前尺環帶動后行星輪及架繞被鎖住的后太陽輪轉動，又帶動后尺環轉動，將動力傳給輸出軸。
“D”位3 檔
變矩器帶動輸入軸及殼體組件轉動。前進離合器接合，通過卡塊離合器帶動前太陽輪轉動。同時3-4 檔離合器接合，帶動尺環轉動。前太陽輪和前尺環被輸入軸及殼體組件帶動同步轉動。前行星輪及架也隨輸入軸及殼體組件同速轉動，即帶動輸出軸轉動。傳動比為1：1。
“D”位4 檔
變矩器帶動輸入軸及殼體組件轉動。3-4 檔離合器接合，前尺環和后行星架被帶動。此時2-4 檔制動帶接合，將后太陽輪鎖住。后行星輪及架即帶動后尺環繞后太陽輪作超速轉動，并帶動輸出軸作超速轉動。
“R”位R 檔
變矩器帶動輸入軸及殼體組件轉動。倒檔輸入離合器接合，后太陽輪被帶動(正轉)。此時低倒檔離合器接合，后行星架被固定，后太陽輪帶動后行星輪在行星架上自轉，而帶動后尺環作反方向轉動，即帶動輸出軸作反方向轉動。
超越離合器的作用是，在“D”位POWER(加力)或1、2 檔時，增強卡塊單向離合器的傳動力矩。上述故障中所燒壞的離合器為3-4 檔離合器。二次解體后，進一步仔細檢查，除3-4 檔離合器燒壞外，各零件均無磨損，各部密封完好，裝配亦無誤。分析3-4 檔離合器燒壞的原因，與其液壓油缸油壓不足有關。仔細查找此油缸的密封情況，皮碗及密封圈都完好，當查到輸入軸及殼體組件時，查出殼體上一只單向閥。將此閥連其外殼拆下，經研磨后達到密封，然后裝回(未作復查)。將變速器裝好再試車，故障更嚴重了，油溫低時也出現打滑現象。再檢測，發現原來漏氣的單向閥，在壓裝時裝反了方向。糾正后試車，故障排除。
故障原因分析：該變速器3-4 檔離合器片燒壞的原因，是其油缸的檢查用單向閥密封不好，造成油缸壓力不足，離合器片打滑發熱直到燒壞。但因泄漏不很嚴重，加上該變速器液壓泵為變量油泵，當油壓下降時隨即供給較多的油量，補充了泄漏部分的液壓油，在變速器油溫較低時，油粘度大，尚可維持正常行駛；當油溫升高時，油粘度下降，泄漏量增大，變速器液壓泵不足以補充泄漏的油量，造成該液壓缸壓力不足??閥裝反，泄漏更多，使故障更嚴重。