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A4L發動機異響，故障亮綜合性故障解決

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現象：一輛09年的A4L：發動機型號CCUA 排量1.8TFSI 。發動機異響及發動機故障亮，缸蓋內氣門室蓋處“嗒嗒嗒”響聲和正時殼處有“赫拉赫拉”的響聲。踩剎車時偏硬。
故障問診過程：① 客戶第一次來站檢查異響，經詢問客戶先生說聲音響過很長一段時間，之前在別家維修站修過發動機，通過本站維修技師仔細及聽診確實在缸蓋內氣門室蓋處“嗒嗒嗒”響聲和正時殼處有“赫拉赫拉”的響聲。并且發動機底部漏油嚴重，用滑石粉噴灑檢查漏油的源點：發現機油嚴重漏油來自機油壓力調節電磁閥N428。檢查發動機失火的故障，倒換點火線圈、無異常，檢測缸壓時，2缸缸壓比其它低于5bar左右。異響聲需要客戶同意后拆檢后檢查故障異響故障點。
② 用故障診斷儀VAS5054檢查發現有以下故障碼：

7 個故障碼已找到:

9491 - 機油壓力調節閥

P164E 00 [032] - 電氣故障

間歇 - 未確認 - 內存清除后已測試

故障發生環境要求:

故障狀態: 00000001

故障優先級: 2

故障頻率: 1

里程: 90147 km

日期: 2013.10.22

時間: 10:41:23

5646 - 進氣系統泄漏

P2279 00 [096] - -

間歇 - 未確認 - 內存清除后已測試

故障發生環境要求:

故障狀態: 00000001

故障優先級: 2

故障頻率: 1

里程: 90021 km

日期: 2013.10.21

時間: 06:25:00

4113 - 凸輪軸位置傳感器電路

P0341 00 [104] - 范圍/性能

間歇 - 確認 - 內存清除后已測試

故障發生環境要求:

故障狀態: 00000001

故障優先級: 2

里程: 89394 km

日期: 2013.10.16

時間: 17:24:17

4096 - 曲軸位置與凸輪軸位置

P0016 00 [237] - 相關性, 氣缸列1傳感器A

故障指示燈MIL 亮 - 確認 - 內存清除后已測試

故障發生環境要求:

故障狀態: 00000001

故障優先級: 2

故障頻率: 2

里程: 90751 km

日期: 2013.10.28

時間: 08:01:51

5671 - 渦輪/機械增壓器增壓不足

P0299 00 [108] - -

間歇 - 確認 - 內存清除后已測試

故障發生環境要求:

故障狀態: 00000001

故障優先級: 2

故障頻率: 11

里程: 84462 km

日期: 2013.07.25

時間: 09:27:55

4057 - 2缸

P0302 00 [096] - 檢測到不發火

間歇 - 未確認 - 內存清除后已測試

故障發生環境要求:

故障狀態: 00000001

故障優先級: 2

故障頻率: 1

里程: 90021 km

日期: 2013.10.21

時間: 06:24:32

4051 - 隨機/多缸

P0300 00 [096] - 檢測到不發火

間歇 - 未確認 - 內存清除后已測試

就緒狀態: 0000 0000

客戶因有其它事情的時間的問題，未給予我們站充足時間拆裝發動機檢查，先將車開走放于車車庫，出差幾天后，回來再啟動車輛無法啟動車輛。后來通過救援車輛拖回我們站拆檢維修，檢測油路、電氣、重新測量缸壓都基本沒有缸壓。測量缸壓同時正時鏈條處異響嚴重，估計時早就頂氣門呢。

[b]分解及拆檢發動機發現有以下故障點：[/b]

① 發現機油壓力調節電磁閥N428插頭及電磁閥后部漏油造成了電氣故障對應了9491 - 機油壓力調節閥 P164E 00 [032] - 電氣故障。

② 拆到正時上前蓋時，發現鏈條已經磨損。如圖所示：

③ 分解到發動機進氣凸輪軸及進氣凸輪軸調節底座支架是嚴重磨損，所以造成進氣凸輪軸工作不良，機油泄壓，氣門升程下降，動力不足。導致凸輪軸調節器N215報碼及G40霍爾傳感器信號不正確；以及配氣相位不正確。如下圖所示：

④ 查看正時鏈條漲緊器嚴重磨損，造成正時鏈條跳齒，鏈條拉長。異響來自鏈條與正時蓋板支架發生摩擦。分析原因潤滑不良或者配件質量不可靠種種原因造成；如下所示：

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