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賽歐轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)維修方法

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014-04-15

賽歐轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)
故障現(xiàn)象
2002年款別克賽歐行駛里程65000km，怠速時(shí)出現(xiàn)間歇性（5～6s周期性）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速先降低至700r/min左右，然后升高至1200r/min左右，再恢復(fù)至900r/min的現(xiàn)象。
維修經(jīng)過(guò)
在診斷接口上連接掃描工具TECH-2調(diào)取故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦PCM內(nèi)無(wú)故障碼存儲(chǔ)。重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)清單，查看數(shù)據(jù)流。從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一項(xiàng)中可直觀看出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較大的范圍內(nèi)波動(dòng)，周而復(fù)始地循環(huán)。怠速步進(jìn)電機(jī)記數(shù)值（IAC）、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）、節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）等主要傳感器數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常。于是就試著斷開(kāi)IAC或MAP后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再高低回蕩，儀表盤(pán)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECM檢測(cè)到有重要傳感器失去信號(hào)，ECM采取保護(hù)模式使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在某一設(shè)定轉(zhuǎn)速并點(diǎn)亮故障指示燈）。
斷開(kāi)氧傳感器連線后，故障間隔時(shí)間加長(zhǎng)，但故障癥狀絲毫沒(méi)有改變。隨后我們工作人員進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)高壓跳火的試驗(yàn)，高壓火花正常，火花塞燃燒狀況良好，排除了點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障的可能性。接著又對(duì)燃油系統(tǒng)的油壓、噴油器的噴油脈寬以及各個(gè)噴油器的噴油均勻性進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果仍是一切正常，排除了油路系統(tǒng)存在故障的可能性。
電路、油路系統(tǒng)正常，各個(gè)主要傳感器也不存在故障，到底是什么原因?qū)е麓祟惞收习l(fā)生呢？我們維修人員陷入了深思。此時(shí)我想到，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)存在問(wèn)題，比如排氣不暢、排氣背壓過(guò)高且不穩(wěn)定也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、工作不良的主要原因。于是我們又對(duì)排氣歧管、三元催化轉(zhuǎn)換器、消聲器進(jìn)行了檢查，并未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。

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