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豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014-03-05

故障現(xiàn)象
一輛裝備5A-FE 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)、4AT 自動(dòng)變速器的威馳GLX-S 車，發(fā)生事故后，出現(xiàn)不能啟動(dòng)的故障。
故障檢查與診斷
據(jù)車主反映，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到“啟動(dòng)”位置，有時(shí)啟動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，即使偶爾啟動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也不能啟動(dòng)。接車后，先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障自診斷。用導(dǎo)線將車輛的第3 數(shù)據(jù)連接器(DTC3)的端子TC 與CG 跨接(如圖1所示)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈閃，顯示故障碼14——無(wú)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)(IGF)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，這說(shuō)明此車點(diǎn)火控制電路有問(wèn)題。經(jīng)檢查，凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、點(diǎn)火線圈和線路均正常。
由于啟動(dòng)機(jī)不工作，筆者決定先排除啟動(dòng)系統(tǒng)的故障。檢查啟動(dòng)系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。隨后將啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)上30 號(hào)端子與C 端子短接，啟動(dòng)機(jī)能正常工作。這說(shuō)明故障出在啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)或者控制電路上。用導(dǎo)線把蓄電池正極直接連接到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)50(S5)號(hào)端子上，啟動(dòng)機(jī)能正常工作。這說(shuō)明，啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)正常，故障出在啟動(dòng)機(jī)控制電路上。
根據(jù)啟動(dòng)機(jī)的控制電路可知：?jiǎn)?dòng)機(jī)繼電器是否工作，由自動(dòng)變速器空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、二極管、駐車/空擋位置繼電器、啟動(dòng)機(jī)切斷繼電器、防盜控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制。考慮到防盜控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不容易出現(xiàn)故障，所以先拆下空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、駐車/空擋位置繼電器、啟動(dòng)機(jī)切斷繼電器進(jìn)行檢查，均正常。更換防盜控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后，故障仍舊。再次詢問(wèn)車主，車主描述此車發(fā)生事故后，曾經(jīng)在一家修理廠進(jìn)行過(guò)鈑金維修。維修后就出現(xiàn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)偶爾沒(méi)有反應(yīng)，一旦啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)。但過(guò)了一個(gè)星期左右，又出現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)不工作或即使啟動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也不能啟動(dòng)的故障。
我們根據(jù)車主的描述分析，此車的故障很可能是偶發(fā)性故障，很可能是啟動(dòng)機(jī)控制電路中有虛接或接觸不良現(xiàn)象。于是，我們重點(diǎn)對(duì)啟動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。
把自動(dòng)變速器換擋手柄撥到“P”位，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“啟動(dòng)”位置，用一根導(dǎo)線一端接駐車/空擋位置繼電器端子“1”，另一端接搭鐵，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)能正常工作。這說(shuō)明駐車/空擋位置繼電器搭鐵線有問(wèn)題。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)駐車/空擋位置繼電器的搭鐵線與車身(右側(cè)減振塊)固定螺母松動(dòng)。重新固定駐車/空擋位置繼電器的搭鐵線螺母，試車，啟動(dòng)機(jī)能正常工作，但發(fā)動(dòng)機(jī)還是不能正常啟動(dòng)。再結(jié)合上述讀取的故障碼，更換一個(gè)新的點(diǎn)火器，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，故障完全排除。
維修小結(jié)
此車的故障主要是由于點(diǎn)火器損壞和駐車/空擋位置繼電器的搭鐵線虛接引起的。該車的點(diǎn)火控制電路如圖3 所示。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元確定點(diǎn)火時(shí)，在所希望的點(diǎn)火提前角接通Tr1，并將點(diǎn)火信號(hào)(IGT)“1”輸出至點(diǎn)火器。因?yàn)镮GT 信號(hào)寬度固定不變，點(diǎn)火器觸點(diǎn)閉合角控制電路根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和前一個(gè)循環(huán)的點(diǎn)火正時(shí)，確定控制電路開(kāi)始向點(diǎn)火線圈輸送初級(jí)電流時(shí)間，即Tr2 的接通的時(shí)間。點(diǎn)火正時(shí)到達(dá)后，ECU 斷開(kāi)Tr1，輸出IGT 信號(hào)“0”，便斷開(kāi)Tr2，切斷初級(jí)電流，在次級(jí)線圈中產(chǎn)生了使火花塞跳火的高壓。由于切斷初級(jí)電流時(shí)所產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)，點(diǎn)火器將點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)(IGF)輸送給ECU。IGF 信號(hào)不輸送給ECU 時(shí)，失效保護(hù)功能起作用，ECU 將停止燃油噴射。此車由于點(diǎn)火器損壞，不能產(chǎn)生IGT 和IGF 信號(hào)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。又由于該車可能在發(fā)生事故時(shí)，車身振動(dòng)造成駐車/空擋位置繼電器的搭鐵線固定螺母松動(dòng)，導(dǎo)致駐車/空擋位置繼電器不能工作。根據(jù)該車的啟動(dòng)機(jī)控制電路可知：如果駐車/空擋位置繼電器不工作，啟動(dòng)機(jī)繼電器就不能工作。此例故障告訴我們，在排除汽車故障時(shí)，千萬(wàn)不可忽視汽車的搭鐵線。

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