正確改裝汽車排氣管才能有效提升性能

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

一般來說改裝進排氣系統是有助于動力的提升,關于這點是誤庸置疑的。

但如何根據車種的不同，要求效果的不同，做到適當的改裝呢？在國內的改裝市場是雜亂無章群魔亂舞，由于大部分業者本身就是一知半解，所以給了客戶錯誤觀念，最終導致花錢出洋相，有鑒于此，本期特別提出在國內經常出現的改裝亂象而加以糾正說明。

機械設計本屬物理現象之延伸，所以其中有利有弊，減低回壓有助于排氣順暢，對于高轉速時是有利的，但過低之回壓或沒有回壓，使得排氣管中毫無阻礙，中低轉速時混合氣體在未完全燃燒時便已排出，如此造成扭力降低浪費汽油，若引擎回油時，排氣管回壓過低.廢氣有可能回流至燃燒室。所以非競技用屬于道路版的車型，在改裝進排氣時必須考慮回壓的問題，無奈國內業者不知懂還是不懂，常常灌輸客戶最牛的改法是頭中尾段通通一起改，不管是日系、韓系、歐系車，做法通通一樣，還好車不是人，否則會有草菅人命之嫌，所以在國內常常出現愛車一族花了大把鈔票，把車子的扭力馬力愈改愈肉，噪音大的不得了，廢氣排放超標，連驗車都過不了，還得天天無故被警察找麻煩。

在國內的改裝市場目前尚處于嬰兒期，許多的理念、技術、使用品牌都不成熟，手頭不富裕的在改尾排時大都加個套筒，或更換國內的尾段（胡亂抄襲的土炮），真不知在想什么，加套筒還好是為了美觀，因為原廠的外露管實在太丑了。但尾段是不可以隨便換的。便宜貨雖然便宜但還是要錢的。若買到的是沒有作用，又是搞破壞的產品真是得不償失。在知名的改裝品牌中，尾排設計大都采用直通式尾段，原因是負有消音功能尾段排氣管是最大回壓制造者。因為在消音過程中是靠消音箱內的隔板讓排氣撞擊，藉由反射波的形成減低音量，原廠大都出自如此設計，而高檔的尾排既要降低回壓采用直通式設計來增加馬力提升，又要兼顧消音功能，所以在消音的設計及使用材料上必須下大資本。故講究的品牌如：SEBRING（全世界最大也是最高級的OEM廠）、ABT、BRABUS、AC……等都采用高耐久度的不銹鋼絲消音棉填入不銹鋼包覆內管的孔道內，如此一來可防止高熱傳導，延長玻璃吸音棉的壽命，也達到了直通式設計降低回壓增加馬力的效果了。

以我的改裝觀念來看，在國內對排氣的改裝，建議以尾段改裝為主。說老實話，買高檔車的人，車子本身的動力就不錯了，加裝尾排對于動力及外觀都有畫龍點睛的效果，而中、低檔的車主，考慮到性價比的因素及小心花錢受騙，建議換支國際知名品牌的尾段就足以提升車子及本人的品味了。如果感覺不夠再加個配套的高流量進氣風隔，手頭松的話在改個電腦晶片，那你的車已是同級車中的佼佼者了。若更有發燒友要做頭中段及進氣的專業改裝，也建議多作功課，了解各大改裝品牌的優缺點及適用車種加以篩選，找一家信譽卓越的改裝店，如此一來在改裝的過程中及完成后都可享受到莫大的樂趣。改裝的世界樂趣無窮，但也是陷井多多，建議您要先找個好的顧問，慢慢想、慢慢改，車才會愈跑愈快，愈跑愈安全。