火花塞改裝依原車技術 denso和NGK受歡迎

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

　　火花塞是將進入發(fā)動機燃燒室的汽油和空氣的混合氣體通過放電加以點燃，使其爆炸做工，因為它起著打火機的作用，同時這個工作過程非常短，所以要在非常苛刻的條件下工作進行，高溫絕緣20000V-30000V的高電壓，5Mpa的爆發(fā)壓力，反復承受混合氣冷卻和燃燒氣體（2000-2500℃）加熱的反復變化以及電極材質耐有害氧化物的腐蝕性，這些都成了火花塞順利工作的必要前提。

　　作為車主，經常為了提高動力，使燃燒室內混合氣體充分燃燒而進行對火花塞的改裝，不但可以降低油耗，同時還可以減小發(fā)動機工作時噪聲，減輕抖動。一般來講，火花塞有多極和單極之分，很多人為了增加電極之間的相對面積，提高燃燒率而將單極改為多極，但是工程師在設計發(fā)動機的時候，會有眾多因素需要考慮，各方面性能都按照均衡設計的。此時的發(fā)動機如果是按照單極火花塞的工況設計，那么這個單極火花塞就能很好的滿足這臺發(fā)動機的正常工況，也就是說此時發(fā)動機的工作狀況應該是合適的。如果我們要更換多級火花塞，就必須考慮這一因素，對發(fā)動機的其他部件進行相應調整（如調整點火電壓，修改電腦等等），才能將多級火花塞的優(yōu)勢真正體現出來。

　　而原廠設計之所以沒有紛紛采用多級火花塞，是由于對于普通小排量的發(fā)動機來說，單極火花塞已經完全可以滿足其性能需求了，采用多級火花塞需要重新匹配，許多部件都需要更改，會增加發(fā)動機的制造成本，而提升的這點性能在這種類型的發(fā)動機上并不突出。因此出于性能和成本的綜合考慮，一般原廠只會在高性能的發(fā)動機上采用多級火花塞。

　　材質上，大部分火花塞正極用鎳銅合金，也有用貴金屬制作火花塞的，比如用銀、鉑金、銥金等。鎳做火花塞正極是非常好的材料，鎳在強度、硬度、電阻、熔化溫度、耐腐蝕性等幾個主要指標方面與鉑金和銥金差距并不是很大而價格卻便宜的多。從熔點、抗氧化性以及電阻率上考慮，鉑金其實沒有什么顯著的優(yōu)點，但鉑金比銥金好加工的多，熔點高，而采用合金技術可以有效的改善其耐強度和硬度，因此可以獲得很長的壽命。所以大部分鉑金火花塞都是壽命取向而非性能取向。銥金具有高硬度，高熔點，低電阻等特點，經過合金技術加工可以有效提高抗氧化性。高硬度和熔點意味著可以將電極做的非常細，產生更集中，能量更強，路線更穩(wěn)定的火花，提高混合氣燃燒效率和燃燒速度。

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　　目前市面上denso和NGK的火花塞是比較受歡迎的。denso和NGK屬于競技型火花賽。競技型的火花塞火花塞的電極尖端對高壓放電有利，火花塞工作穩(wěn)定在低速的時候和那些長壽命火花塞區(qū)別不大，但是低速加速有力油門明顯變輕，上了80km/h以后明顯感受到發(fā)動機比較野，聲音沉，爆發(fā)力強，拉上110km/h以后可以試試松油門再深踩就可以體會到。競技型火花賽對加速無力的車有一定效果，如果在配合好的點火線和高壓包效果更好。缺點就是壽命較短，一般30000-35000km一換和一些長壽命50000-70000km沒法比。

　　因為目前市面上這兩個品牌的火花塞，因此采購的時候要注意辨別，一般來講我們可以從以下幾點入手：

　　1，假冒NGK火花塞的電極和金屬外殼不對稱，點火間隙大小不一；

　　2，假冒NGK火花塞表面的陶瓷絕緣體上的釉凹凸不平（很重要，真品是極光滑的）；

　　3，好的NGK火花塞中心電極放電表面會鍍有鉑金，假冒NGK火花塞顯然無法做到；

　　4，每盒的外包裝上都有生產編號如：013115，011010，假貨則沒有；

　　5，真品外包裝上的NGK標志為紅色，假的多為黑色；

　　6，火花塞的陶瓷部分字體為灰褐色或藍色，假的為亮黑色（很重要，也很好分辨）；

　　7，火花塞的金屬部分為銀白色，假的多為老包裝金黃色；

　　8，假冒NGK火花塞的焊接點粗糙，不工整；

　　9，真品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生產批號，假的則沒有或模糊不清。

　　其實識別denso和NGK火花塞真假得方法很多，最簡單得就是看陶瓷上面得densoiridium或NGK字樣，正品是燒上去得，假的是印上去得，摸一下就可以辨別。正品有完整包裝，4個1盒一套。拆開得時候盒子頂部有三層。假的只有一層。高壓放電端的電極越尖越好，普通火花塞電極不能太尖，否則很快就會被燒毀，不尖發(fā)火就不好，這是一個矛盾。銥金熔點高，可以做的很尖而不燒毀。另外現在市面上有很多翻新的denso和NGK火花賽。可以查看尖頭得貴金屬，因為densoNGK的頭實在太細，所以一定要看仔細，正品很亮，翻新得總有點使用痕跡，因為太細不可能做的和新的一樣亮。

（作者：秦妍妍）