動力徹底解放深度改裝斯巴魯歷史旅行版

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

　　斯巴魯力獅旅行版，具有很高的運動極限。秉承斯巴魯水平對置發(fā)動機，全對稱汽車底盤，力獅的操控性即使不做改裝，也是很多車望塵莫及的。

　　目前尚在磨合測試期，有待調校后性能完整表現(xiàn)！無論在哪里，會選擇上速霸陸車系的人多半是不安于室的熱血份子，而當中有家事卻又無法安份的人2.5GT BR9就是他們最終選擇。35.7kgm的飽滿推力，除了可上山下海外，一個人的時候也可偷偷享受那加速的愉悅感。不過今天這輛白色BR9卻是顛覆了這個印象，發(fā)動機本體到渦輪機都經(jīng)過改裝，不安分的靈魂再也無法被束縛！

　　看似原廠平凡無奇的發(fā)動機室，其實發(fā)動機腹內也已經(jīng)全數(shù)施以強化。為了應付原廠改高出風量渦輪所帶來的動力，發(fā)動機換裝上Weisco鍛造活塞、Eagle鍛造連桿及ACL大小波司，待目前最大問題傳動系統(tǒng)疑慮解除后，即可發(fā)揮應有水準。

　　這輛BR9在白色的涂裝下，看似乖乖牌的色調骨子里卻是已經(jīng)徹底施以撒旦的強化。在車主日后的目標設定下，原廠腹內也已經(jīng)全數(shù)更換，Weisco鍛造活塞及Eagle鍛造連桿都是為了對應更大動力而換裝，接著水平對臥發(fā)動機最脆弱的波司部分，則是換上強度及油道設計更優(yōu)異的ACL大小波司，來提升發(fā)動機運轉潤滑度。而如此的改裝當然原廠265hp/35.7kgm最大輸出也已經(jīng)不夠看，改裝店家則是將原廠渦輪卸下送至美國友人那施以進排氣的加工，再來將軸心及葉片全數(shù)更換，為了減少加大出風量后的Lag問題，葉片部分也采用更輕及更多葉的設計來提升反應，因為目前該車也剛完工不到一個月，所以僅以Open ECU來將供油、點火重新設定，最大增壓值也僅設定在0.9bar好讓渦輪機能好好適應。

　　為了徹底磨合全新組裝的發(fā)動機本體及渦輪機，最大增壓值僅設定在0.9bar，再藉由Open ECU來鎖定動力出確保車主不會受不了大腳油門。

本文導航

第1頁：釋放斯巴魯力獅旅行版潛在動力
第2頁：斯巴魯力獅旅行版改裝清單

　　不過小編問到改裝店家對于日后動力的設定目標為何？老板也指出其實BR9的變速箱是個關鍵，如果以350hp做一個目標，變速箱在最大輸出的四、五檔全油門的跳動時其實并不會發(fā)生任何打滑的問題。最大的問題就是在于五檔高速巡航半含油門即將沖刺的那個點，變速箱就會產(chǎn)生打滑，這問題其實更原廠變速箱的程式設定也有關聯(lián)，為了解決這個問題已經(jīng)有拆解一顆變速箱來研究，程式方面也與國外聯(lián)系，就待傳動系統(tǒng)的問題解決后，即可將封印解除，將動力徹底釋放！

　　原廠座椅也早被更換上，包覆性更好的Recaro Sportster可調式賽車椅。看來車主內外裝都花上不少心思在打造。

以該車的實力來看，原廠制動當然不夠用，因此換上紅色涂裝的AP前六/后四卡鉗及加大碟，那制動時發(fā)出的銳利聲響更讓人熱血沸騰。
改裝明細
Weisco鍛造活塞
Eagle鍛造連桿
ACL大小波司
渦輪機出風量修改
Open ECU
Gialla前保
Dend側裙
Lbero后保
Recaro Sportster
HKS避震器
臺制直通中尾段
AP前六后四制動系統(tǒng)