改裝超級越野福特F350案例打造野性良駒

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-14

　開車時四周都在掌控中是怎樣的感覺，讓人眼前一亮，回頭率百分百之百又是怎么樣的心情?行車路上隨時隨刻都得注意四周的情況，一不小心小巧的smart就在你腳下，下面這款福特F350也許可以滿足你的愿望。

改裝超級越野福特F350案例
越野福特F350

　　美國是皮卡的天堂，各式各樣的皮卡不僅構(gòu)成公路上一道獨特的風景，更成了美國人生活中不可或缺的一部分，同時它已經(jīng)成為全美國農(nóng)場主的必備車輛。價格并不貴，而且物有所值。而此車的車主又在其中加入了大量夸張的改裝元素，統(tǒng)一在全國風格之下，使其美式精神得以極度彰顯。

　　歷史回顧

　　在美國，最能代表美國汽車文化的莫過于兩種車型：肌肉車和皮卡。這兩種車見證了美國汽車文化的發(fā)展。而皮卡在美國的影響則異常深遠，它代表著美國人追求自由的民族個性，同時也是美國人生活的剪影。而今天的主角就是福特的F系列皮卡——F350，它車體龐大、強勁而有力，寬大的車身設計、大排量發(fā)動機、簡單而有效的行駛機構(gòu)，讓F系列的皮卡擁有著與SUV一樣極其優(yōu)秀的越野能力。

　　大塊頭

　　對于這輛F350已經(jīng)不能用龐然大物這四個字形容了，原廠6269毫米、2665毫米、1966毫米的三圍尺寸說明了一切。在這1966毫米的高度上再改裝上一套Icon升高7英寸避震套裝。這意味著有將近20厘米的車身舉升。這樣參數(shù)的外觀對于一輛定位在皮卡的車上，顯然并不是龐然大物那么簡單。請想象一下，這個大家伙帶著一臺6.7升柴油渦輪發(fā)動機，重量超過3噸，高超過2米，駕駛著它走在街上是什么感覺?你看不到旁邊小車車內(nèi)的情況，只能看到旁邊小車車頂是否有鳥屎落在上面。

　　在F350的基礎上，再裝上F450所使用的輪眉，使得車身再往兩邊延伸超過30厘米。輪圈與輪胎都是特訂的，一套R20 Toyo Open Country M/T輪胎，真的使這輛車又高又寬，名副其實的大塊頭。

　　發(fā)動機渦輪在1800轉(zhuǎn)/分左右就開始介入，跑起來發(fā)動機的轟鳴聲絕不遜色，隨時可以聽到渦輪啟動的聲音，并且在速度上也不比一些小車差。雖說車重不和氣，可400馬力的功率和1100牛·米的扭矩可不是蓋的!

改裝超級越野福特F350案例
輪圈是典型的美式硬派風格

6.7升排量的柴油發(fā)動機，的確是貨車的“氣度”啊！

從側(cè)面伸出的排氣管同樣無比粗壯

本文導航

第1頁：動力
第2頁：細節(jié)
第3頁：總結(jié)

改裝超級越野福特F350案例
四個訂制輪圈加特殊尺寸輪胎的價值接近十萬元

　　細嚼慢咽

　　車主認為原裝的白色不能滿足兇悍的外表且吸引不到眾多的回頭率，于是在經(jīng)過許多嘗試后，確定在橙色漆面上加上一層閃粉從而增加車身表面光澤的亮度。圍繞車輛走一圈，你會發(fā)現(xiàn)車輛許多地方都似曾相識，這一點一滴都是DIY而成。從車頭看，一雙炯炯有神的黑底大燈，承托著從美國挑選回來的散熱器面罩，加上4個IPF探射燈，形成一副大塊頭的兇悍臉。方方正正的前大燈與前保險杠造就了完美的車頭造型與比例。我們之所以認為它很個性，是因為如今的流線設計以及柔美的線條充斥了大多數(shù)車型，使原本傳統(tǒng)的文化遺失，但這種經(jīng)典無論何時都會讓我們感到親切，而不是陌生。

　　前保險杠是不是有些熟悉又感到另類?對了，這就是車主自己DIY出來模仿蘭博基尼的“前包圍”，更加增加其兇悍的感覺。再往后一點看，在車后斗上的后蓋，同樣經(jīng)過車主的深思熟慮之后，按照尾蓋的造型設計出一個可以裝飾又可實用的行李架。

　　然而車內(nèi)不再是看上去很廉價的米色塑料面板，而是整個內(nèi)飾都變成黑白相間的真皮格調(diào)。無論從方向盤、中控臺、門邊、座椅還是車頂，都能很容易地發(fā)現(xiàn)所有的配搭都是黑白配。在中控臺區(qū)域，AUX1-AUX4按鈕出現(xiàn)在變速箱上端。如果按照一般判斷，這是MP3或MP4音頻輸入接口，但是我想告訴你的是，它是自行改裝燈光控制鍵。車頭部分已經(jīng)為喜歡改裝的發(fā)燒友留下了改裝空間，在保險杠區(qū)域可以裝備各種照明燈，而開關則利用AUX1-AUX4進行調(diào)節(jié)。

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IPF射燈原來是白底，為了適應車身的顏色，也被改成了金黃色
因為車身龐大，后視鏡的形狀也與一般皮卡不同

內(nèi)飾的每一個細節(jié)都經(jīng)過了碳纖包覆處理

本文導航

第1頁：動力
第2頁：細節(jié)
第3頁：總結(jié)

　　性格取向

　　前文提到了Icon升高7英寸避震套裝。不要因此而以為車主是越野狂熱分子──他并不是因為要有很好的越野通過性，而是為了在統(tǒng)一整體的外觀下得到更加強悍的造型，要不就缺少了“大塊頭”的意義了。除此之外，一切以舒適為大前提。在套裝中，前懸架是雙減震器設計。不過這樣會使車輛在行駛的過程中偏硬而影響舒適。技師將其中一支減震器取消，并適當調(diào)整氣罐氣壓。這個過程經(jīng)過了許多嘗試，并且在底盤的細節(jié)地方也經(jīng)過了長久的調(diào)試，以保證舒適。到現(xiàn)在，車開上手有越野車的攀爬感覺，卻也不會顯得很硬或很不好操控。每個細節(jié)，車主都花了不少的心思，畢竟改車是一個個性化的路線，應該最適合自己。

　　二樓開車

　　也許跟人說坐在二樓開車，給人的感覺很不穩(wěn)當，而且看不到周邊的情況。但是這些細致的地方又怎么會難倒車主。在這輛F350上安裝有6個攝像頭，分別可以隨時查看車輛周邊的環(huán)境，這也就不必擔心看不到周邊的情況了。

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越野福特F350