LEXUS/TOYOTA電腦控制自動變速箱

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：chaodong 類別：品牌汽車維修時間：2008-08-07

概論
診斷座之認識
LEXUA/TOYOTA自動變速箱故障碼
節(jié)氣門位置傳感器在自動變速箱信號測試
變速箱檔位信號測試
LEXUS/TOYOTA自動變速箱控制線路PIN腳測試

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概論:
  力士(LEXUS)與豐田(TOYOTA)兩大車系采用電腦控制并具有自我診斷的變速箱型式
如下:
           A340E,A341E,A540E,A46DE,A46DF
           A140E,A241E,A244E,A340F,A340H
           A540E,A540H,A340E(TOYOTA用)
  控制自動變速箱的電腦有兩種,一種是引擎變速箱共同用一組電腦,另一種是獨立一
個變速箱電腦,可由診斷認中判斷,如果診斷座中有ECT PIN腳則采用獨立變速箱電腦,
如果沒有ECT腳則為引擎電腦共同控制變速箱。
1.診斷座之認識:
◎讀取變速箱故障碼及清除程序
①將點火開關KEY-ON,然后按『O/D』開關，確認儀表板『O/D OFF』指示燈會亮及熄，
  并保持OD－OFF燈在熄滅狀態(tài)。
②利用跨線將診斷座中TE1（或ECT）與E1跨接。
③讀取『OD OFF』燈閃爍故障碼。
④故障碼清除，只要拆開電瓶線15秒以上即可。
2.LEXUA/TOYOTA自動變速箱故障碼
故障碼
內       容
備       注

42
儀表板內變速箱最末端上的車速傳感器
變速箱入檔車輪轉動時應有0V,5V變化

46
變速箱中第4#電磁伐回路
電磁伐標準電阻值為5.1-5.5歐姆

61
變速箱中電磁車速傳感器(NO2#)
電阻值為560-680歐姆

62
變速箱中第1#電磁伐回路
電磁伐線圈電磁線圈電阻為10-16歐姆

63
變速箱中第2#電磁伐回路
通電時該伐會打開

64
鎖定控制電磁伐回路
電阻值為10-16歐姆,通電時會關閉

65
變速箱第4#電磁伐回路(A340H)
電磁伐電阻為11-15歐姆

67
OD離合器轉速傳感器信號
NCO+與NCO-間電阻為560-580歐姆

68
強迫降檔開關回路(A341E)
KD腳線,當全開油門時直接搭鐵

73
變速箱中第1#差動電磁伐(A54CH)
電磁伐電阻為11-15歐姆

74
變速箱中第2#差動電磁伐(A54CH)
電磁伐電阻為11-15歐姆

3.節(jié)氣門位置傳感器在自動變速箱信號測試:
  ①接上電壓表,并將檔位置于DC20V位置。
  ②點火開關KEY－ON時，油門全開時，電壓表為0V。
  ③慢慢踩下油門時電壓會慢慢升高，當油門全開時，電壓表應指示在約8伏特。
4.變速箱檔位信號測試:
接上電壓表,并檔位置于20 DCV。
功能鍵選擇在NORM位置，OD OFF燈應熄滅狀態(tài)。
進行路試，電壓表應如下表指示。
檔位
電壓

1檔
0V

2檔
2V

2檔（鎖定）
3V

3檔
4V

3檔（鎖定）
5V

OD檔
6V

OD檔（鎖定）
7V

5.LEXUS/TOYOTA自動變速箱控制線路PIN腳測試
腳號
功    用
備    注

＋B
由EFI主繼電器的來的電源。
KEY－ON后即為12伏特電源。

＋BI
由EFI主繼電器來的電源。
KEY－ON后即為12伏特電源。

2
變速箱檔位“2”開關信號。
平時為0伏特，檔位在“2”時為12伏特

B/K
(BK)
剎車燈開關信號。
不踩剎車時為0V，踩下剎車時為12V。

BATT
直接由EFI保險絲來的電源。
12伏特電源。

DG
相當于TE1診斷線。
     --------------------

E1
直接車身搭鐵。
0V

E2
水溫傳器與TPS共同搭鐵。
進入電腦內部搭鐵。0V

E21
水溫傳感器，TPS油溫傳器搭鐵。
進入電腦內部搭鐵。0V

GND
直接車身搭鐵。
0V

IDL
怠速接點信號。
未踩油門時＝0V，踩下油門時＝5V或12V

IGSW
直接由保險絲來的電源
GKEY－ON時＝12V。

L
檔位“L”開關信號。
其它檔為0伏特，在L檔時為12伏特。

L1
節(jié)氣門由全關踩到全開時。
電壓由5V－0V－5V－0V－5V。

L2
節(jié)氣門由全關踩到全開時。
電壓由5V－0V－5V。

L3
節(jié)氣門由全關踩到全開時。
電壓由5V－0V。

L4
鎖定檔位控制開關。（鎖定2/4檔)。
未按時＝12V。按下時＝0V。

M-REL
輸出電源控制EFI繼電器線圈。
KEY－ON時，即由電腦從M－REL腳
輸出12V。

N
檔位“N”開關信號。
其它檔位為0伏特，在N檔時為12伏特。

NCO+
C/D離合器轉速傳器信號.
脈沖傳器輸出AC信號。

NCO+
C/D離合器轉速傳器信號.

NSW
超動偵測信號.
打馬達時有12伏特信號.

OD1
與定速電腦連線.
KEY-ON時即為12伏特.

OD2
D/D功能開關信號。
OD－OFF燈亮時＝0V，熄時＝12V。

◎續(xù)LEXUS/TOYOTA變速箱控制電腦PIN腳測試。
腳號
功用
備注

OIL
變速箱油溫過熱指示燈控制線。
油溫正常時＝12V，油溫過高時＝0V。

P
動力/正常(POWER/NORM)功能鍵.
按在PWR時=12V,在NORM時=0V

PWR
動力/正常(POWER/NORM)功能鍵.
按在PWR時=12V,在NORM時=0V.

R
檔位“R”開關信號。
檔位在R（倒檔）時＝12V，其它檔位＝0V。

S/W
同IG或IGSW。
KEY－ON時＝12V

S1
1＃電磁伐，線圈電阻為11－15歐姆
KEY－ON時＝12V。檔位在1，2檔時為12V。

S2
2＃電磁伐，線圈電阻為11－15歐姆
KEY－ON時＝0V，檔位在2，3檔時為12V。

S3
3＃電磁伐，線圈電阻為3.6-4歐姆
     ----------------------

SL
鎖定電磁伐,線圈電阻為11-15歐姆
KEY-ON時=0V,作用時為12V.

SP1
由儀表板來的車速信號N01#.
車輪轉動時0V,5V之間變化.

SP2
由變速箱來的車速信號N02#.
車輪轉動時0V,5V之間變化

SPD
功用同SP1.
     ----------------------

SP2+
N02#車速傳器信號線.
車輪轉動時0V,5V之間變化

SP2-
N02#車速傳器回歸線
車輪轉動時0V,5V之間變化

STP
剎車開關信號
未踩剎車時=0V,踩下剎車時為12V.

T(TE1)
診斷線
     ----------------------

TE1
故障碼診斷線
TE1與E1跨接讀取故障碼

TE2
引擎電腦開關動作測試
     -----------------

T HO
變速箱油溫傳器
      -------------------

TH01
變速箱油溫傳器
      -------------------

TH02
變速箱油溫傳感器
      ------------------

THW
引擎水溫傳器
      -------------------

TT
變速箱診斷開關測試線
　
VC
節(jié)氣門位置傳器共同電源
5V

VCC
節(jié)氣門位置傳器共同電源
5V

VTA
節(jié)氣門位置傳器信號
怠速時約0.4V

GEO A-240E自動變速箱電腦PIN腳說明:
PIN
說明
PIN
說   明

1
怠速信號輸入
13
自診輸出

2
L3檔信號輸出
14
沒使用

3
L2檔信號輸出
15
車速信號輸入

4
L1檔信號輸出
16
備用信號輸入

5
OD檔信號輸出
17
OD檔信號輸入

6
沒使用
18
沒使用

7
空檔信號輸入
19
搭鐵

8
P功能信號輸入
20
L檔信號輸入

9
沒使用
21
2檔信號輸入

10
3號電磁伐
22
剎車信號輸入

11
2號電磁伐
23
永久電源

12
1號電磁伐
24
點火開關電源輸出

引擎電腦PIN腳說明:
PIN
說明
PIN
說明

C1-12
車速傳感器
C3-4
水溫傳器

C2-8
OD檔信號輸入
C3-9
傳感器搭鐵

C2-19
L3檔信號輸入
C3-10
TPS信號輸入

C2-20
L2檔信號輸入
C3-11
5V電壓

C2-21
L1檔信號輸入
C3-12
怠速信號