盤式制動器的常見的一些故障及其處理

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：類別：汽修知識時間：2008-06-24

雖然花半年甚至一年時間住駕校學開車的日子早已遠去，汽車維修也早已不是駕照考試的內容，但對于每天開車的朋友，掌握一點汽車維修的知識還是很必要的，就算不會自己動手去修車，在把車交給修理廠時心里也能有點譜。

在現代轎車上，除了少數便宜的車后輪使用鼓式制動器外，覺得大多數都是盤式或通風盤式制動器了，今天，我們就來看看盤式制動器使用過程中常見的一些故障比如氣阻、制動力不足和制動時有噪聲等，并教給您解決的辦法。

一、氣阻

盤式制動器的發熱部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器容易產生氣阻現象。但是，若采取相應的措施，也可防止氣阻現象的發生。

防止制動液沸點降低

植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點的合成制動液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降，一般常采用以下一些措施：

(1)定期更換制動液。夏季3個月或行駛5000km；冬季6個月或行駛1000km后，即將制動液更新。

(2)不同性質的制動液不可互換使用或混用。

(3)密閉保存制動液。

要限制制動液溫度升高，應保證活塞能靈活地自動回位，避免因銹蝕、發卡使制動器打滑或發咬。當制動襯塊磨耗過多時，傳到制動液的熱量也會迅速增加。因此，應及時更換磨耗了的制動襯塊。

二、制動力不足

盤式制動器制動力不足時，可采用下述方法予以解決：

1、改變制動襯塊材料

可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數相對得到提高，制動力變大。

2、清除制動襯塊排屑槽中的異物

如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動力降低。

三、制動時有噪聲

制動時，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時，可采用下述方法排除：

1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態下無異常噪聲出現。

2、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。

3、制動時，制動襯塊向一側移動，可能出現撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側，防止在制動力的作用下失效。

四、前輪軸承損壞

制動鉗體一般裝配在轉向節后側，這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負荷。但是，有的車型把鉗體裝于軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，容易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對于采用這種結構的車輪，應適時地進行調整和檢修。

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