帕薩特自動空調系統(tǒng)故障案例分析

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：汽修知識時間：2008-07-23

一輛2002年產(chǎn)的帕薩特B51.8T轎車，行駛里程為8萬km。入夏后空調有時工作正常，偶爾在行駛中出現(xiàn)不制冷并且出熱風的現(xiàn)象，無論車主怎么調整空調相關按鈕都不起作用，觀察空調控制面板上顯示“-50～40℃”。這種現(xiàn)象不經(jīng)常出現(xiàn)，出現(xiàn)半小時后又會不治而愈。

筆者接到此車后，先用V.A.G1552進入08空調系統(tǒng)，用功能鍵02讀取故障碼，結果顯示“00779”，即外部溫度傳感器G17(位置在前保險杠下風口，冷凝器前)有故障。根據(jù)這一線索，結合電路圖，檢查了外部溫度傳感器G17，其插頭連接良好。用萬用表測量其電阻是395Ω，經(jīng)與維修手冊對照，在正常范圍內。又檢查了散熱風扇及冷卻液等相關因素，均未發(fā)現(xiàn)異常。考慮到該車空調故障現(xiàn)象的偶發(fā)性，懷疑外部溫度傳感器的熱敏元件在高溫或其他特殊狀態(tài)下性能不穩(wěn)定，決定更換外部溫度傳感器G17。經(jīng)用功能鍵05消碼后，多次試車未發(fā)現(xiàn)故障重現(xiàn)，于是交車。誰知過了一星期，老毛病又出現(xiàn)了。

此車進維修站后，筆者又用V.A.G1552查詢，故障碼和上次一樣為“00779”。這就怪了，明明檢測儀說明了故障點，相關部位又沒有異常，為何不能排除故障呢？又檢查了空調及相關系統(tǒng)。總不會是空調控制單元有問題吧?決定換了試試。換新件后，用V.A.G1552編碼，進入08空調系統(tǒng)，用功能鍵07編碼，輸入05000。而后設定，用功能鍵04輸入063。待這些工作完成后，起動車輛試驗，空調工作良好，為了驗證是否是故障所在，向客戶說明檢修情況后讓其在使用中觀察空調運行情況。又過了一個多星期，故障再次出現(xiàn)了，這說明故障點仍沒找到。

當此車又來時，筆者再一次用V.A.G1552做了檢測，故障碼一點也沒變。真讓人摸不著頭腦，查資料、翻手冊也找不著頭緒，后來想到每次出現(xiàn)故障時空調控制面板上出現(xiàn)“-50～40℃”，這個數(shù)字前面應該是車外溫度顯示，后面是車內設定溫度顯示。當出現(xiàn)零下攝氏度時，空調當然不會制冷工作。而感知這一溫度的除外界溫度傳感器之外，還有室內溫度傳感器。

在對照維修手冊檢查傳感器的過程中，發(fā)現(xiàn)新鮮空氣進氣溫度傳感器G89控制外界的溫度，當它失靈時由外部溫度傳感器G17替代。此時豁然開朗，空調故障很可能是G89引起的問題。新鮮空氣吸氣道溫度傳感器G89在右前座椅雜物箱后，靠近蒸發(fā)器后邊的進風口。換一個新的傳感器之后，反復試車，故障現(xiàn)象再也沒出現(xiàn)，至此故障徹底排除。

為何故障診斷儀不能準確找到故障點呢？實際上，G89、G17這2個傳感器都是感知外界溫度的，以G89為主。當G89失靈時，G17作為替代傳感器參與工作。由于筆者檢測過程中使用的并非原廠故障診斷儀，因此在檢測時僅發(fā)現(xiàn)外部溫度傳感器G17故障碼，而把主要的故障原因隱藏了。以此為例，希望同行遇到問題時多思多想，引以為戒，檢測儀器只是指引我們思考和排除問題的一個工具，不要完全相信檢測儀器，尤其使用非原廠診斷設備更應加倍謹慎。

來源:不詳作者:不詳