針對汽車深度劃痕的治理

    ◆底材篇 

    目前仍然有很多修理廠為了降低成本，繼續在一些低檔車輛上使用環氧酯型、醇酸樹脂型和硝基纖維型膩子，但是在中高檔轎車上，特別是局部修補，應使用高質量的聚酯樹脂型原子灰，因為汽車在行駛中的顛簸、鈑金的變形、陽光的暴曬等都會影響低檔底材的附著力。高質量的原子灰具有一定的韌性，基本可以抵御這些外因的影響而避免脫落，所以切勿小看填充材料在修補施工中所起到的作用，不然半年后你就會對當時那完美的效果大失所望。

    原子灰的使用

    有了高質量的原材料和基本的操作技能外，還需熟知原子灰的主要特性，才可靈活運用，不至因不了解產品而出現質量上的問題。如沙眼灰不能作為原子灰直接使用于大面積填補，因為沙眼灰屬于單組份漆灰，質料較軟，附著力較差，但精細幼滑，干固時間很快，特別適合填補粗灰表面的沙眼。而原子灰是雙組份漆灰，干固時間較慢，不易打磨，但質料堅硬，附著力很好。

    為了提高工作效率，還需要掌握一些快速的施工方法，如處理深度較大的硬傷凹陷時，前兩遍用力較小，需厚填原子灰，允許有些沙眼，但最后找平時則須精打細磨，必要時可填補沙眼灰。對于某些很難找出的邊角，也可厚填原子灰，干固后修磨成形，雖然在打磨時多花些時間，但可省去很多原子灰在干固中所用的時間。修磨平面時，使力一定要均勻，用力點掌握在磨塊的中心，讓原子灰可以同底材良性過度。遇到拱形板面，最好順弧度打磨，磨塊平行于手掌心，呈四十五度角向斜下方打磨，這樣可避免出現弧度切線。也可充分利用磨塊的各個位置，找出不好打磨且又難以過度的平面。

    下面著重說一下填補原子灰的技巧。在平常治理硬傷的時候，會遇到很多難以填補的棱角，在這種情況下，可以依照車身另一邊同一位置，找出所需要的形狀。如本田羅米娜敞篷跑車，后備箱上端角其怪異的設計，頗有些施工難度，即使輕微撞傷也很難找出真實形狀，必須依照與其相對應另一邊的端角才能較好地恢復其原有弧度。另外，還可利用車身附件，依照附著面打出所需形狀，以縮小附著間隙。如奔馳房車前機蓋風網上端被撞壞，因全車這種形狀的部位只有一處，所以無法對照，而其平滑流暢的過度附著面因面積太大而很難憑借經驗找出，在這種情況下，只有依照前風網附著面找出所對應的機蓋附著面。對于硬傷在縫隙交接點，可在撞傷接近處粘貼膠帶，然后統一填補，待原子灰稍微干固后用鋼片修磨，并找出縫隙。如帕薩特后翼子板上前端與天篷支架連接處被撞壞，而接口處又有一條縫隙，在填補原子灰時，不填到縫隙處是不可能的，所以只有將后翼子板上端與之接口處粘貼膠帶，連同縫隙統一填補，待原子灰稍微固化后再用鋼片按底邊刻出縫隙，并剃出縫隙中多余的原子灰，待完全干固后，修磨成型。

    底漆的使用

    從質量因素考慮，優質的底漆必須具備良好的防腐蝕性能、與舊漆膜或金屬層有很好的附著力、優良的填補力、平滑的表面等；從施工角度來考慮，優質底漆應適用于車身的局部修補、整車修補等；從時間及操作上考慮，優質底漆的揮發及干燥時間較短而且混漆簡單；從車身材料上考慮，優質修補底漆應可用于舊漆膜、鋁、鍍鋅鋼板、不銹鋼、纖維件、硬塑料制品、木器、原子灰等底材。

    二次填補技巧(底材處理)

    在汽車工業快速發展的過程中，為了減輕汽車自身重量，各種輕便的底材更多地被汽車所使用，如塑料制品，玻璃鋼板等。由于各種材料的組織結構與軟硬程度有所不同，比如漆層相對于塑料要堅硬一些，所以被同樣的砂紙同時打磨后，塑料就要被多打掉一些，結果出現了凹凸不平的現象，由于凹陷層很淺又是在平面上，所以原子灰的附著力較差，而且干固時間較慢，不易打磨。在這種情況下只有用二次填補的方法來解決這個問題。

    具體操作如下：

    1、將塑料保險杠用150-320#砂紙打磨，如果在撞傷處有翹皮現象，還需用刻刀將翹皮削除。

    2、除油除塵后按比例將混合好的原子灰填補凹陷處，待干固后先用320-400#砂紙打磨，再用600-800#砂紙拋磨。

    3、擦干后在距填補原子灰約40mm處粘貼底漆報紙。

    4、除油除塵后用稀釋后的底漆(底漆與快干稀釋劑的比例為1：1)虛噴一遍，吹干后再實噴一次。為減少噴涂次數與打磨時間，應盡量保證底漆流平順，每遍之間無須閃干。吹干表面漆膜，待底漆失去亮度，便可繼續噴涂，周而復始，直至達到凹陷厚度。

    5、為縮短揮發時間，可用高溫器械烘烤，不必揭下報紙，干固后用600-800#砂紙盡力拋平，但切不可將底漆層磨漏。

    6、除油除塵后按上方法重復噴涂一遍，干固后再用600-800#砂紙拋平即可。

    遮紙粘貼方法

    粘貼遮紙對于汽車修補極為重要，如可熟練掌握，不但可以提高修補質量，而且可以減少許多不必要的麻煩。下面簡單介紹不同的位置所采取的面漆遮紙粘貼方法。

    反粘適用于暗線槽、雙線槽；正粘適用于裝飾接口；壓實適用于大面積噴涂及縫隙邊緣處修補；遮噴適用于明線槽(噴涂底色漆使用此方法)；遮蓋適用于輪胎、前大燈及相鄰兩部件同時的治理；裁粘適用于門邊飾條、前后保險杠飾條。

    底材治理工序

    對于不同的程度的劃痕所采取的底材治理工序各不相同。

    未劃漏表面漆層的劃傷稱之為淺劃痕。淺劃痕底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼面漆遮紙。

    注：如果劃痕極淺，可用1200-1500#美容砂紙配合研磨拋光產品進行治理即可。

    劃漏底漆層的劃傷稱之為深劃痕。深劃痕底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；然后用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；再除油除塵、噴涂底漆；待干固后揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。

    注：如果身底漆與面漆漆質硬度相似，可直接噴涂面漆。

    大面積劃傷稱之為擦傷。擦傷底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；接著用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；除油除塵后進行二次填補；待干固后揭下遮紙，最后用600-800#砂紙拋磨。

    注：如塑料件表面有明顯深溝痕，在填補原子灰之前必須將打磨表面除油。

    鈑金明顯凹度變形的撞傷稱之為硬傷。硬傷底材治理工序是：先用80-180#干砂紙打磨；然后用干毛巾擦凈后填補原子灰；干固后用320-400#砂紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；除油除塵后噴涂底漆；待干固后揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。

    注：在鈑金小面積凹度不超過半公分的情況下，無須鈑金，可直接填補原子灰。

    輔助工具的使用

    在底材治理工作中需要用到許多輔助工具，這些工具到底能起到什么作用呢?下面就簡單介紹一下這些輔助工具的作用。

    鋼絲刷：主要用于汽車鈑金表面的除銹工作，以保證原子灰或底漆在金屬表面優良的附著力。

    膩子板：涂抹原子灰之前應在膩子板上攪拌均勻，以防止涂抹后原子灰閃干不均或脫落。

    鋼刮片：使用于填補原子灰，熟練掌握刮抹方法可大大減少修磨時間。

    修磨墊板：一般是自制扁木塊，可配合各種不同型號的砂紙修磨大面積填補的原子灰及高填補率底漆。

    砂紙：用于原子灰或底漆閃干后的修磨，可提供給噴涂修補面漆的良好基底。

    注意事項

    為了保證劃痕處理的質量，操作時還有許多值得注意的地方。

    1、所打原子灰或噴涂底漆之處必須經過砂紙打磨。

    2、鈑金損壞處如有銹點，必須用于砂紙或鋼絲刷將其清除。

    3、噴涂底漆后不可再刮原子灰(原車底漆除外)。

    4、為便于拋磨，在噴涂底漆時應中間實，周圍虛，以免在拋磨后出現隔段。

    5、底漆必須用600#以上的砂紙拋磨。

    ◆面漆篇

    汽車面漆修補所用設備：

    在汽車油漆修補過程中，精良的修補設備是高質量噴涂效果的保證。任何汽車售后服務商在籌備一個汽車漆修復車間或進行現場噴涂時，都需精心地進行挑選與配置設備。

    1、低壓環保型專用修補噴槍

    這是一種可在低氣壓情況下使用的地心力修補噴槍，所謂環保型是指可在一定的施工范圍內控制漆霧的飛散面積，以免大面積飛漆誤噴到一些不應噴到的地方，影響噴涂效果。當然，汽車漆面修補更注重的是防銹性、裝飾性、商品性及耐久性等涂裝要求，而普通噴槍則很難在修補施工中做到這一點。因此，一把質優的噴涂工具是修補質量好壞的關鍵。

    2、高壓氣體供給系統

    要進行高質量的噴涂必須有潔凈的壓縮空氣，一般高壓氣體供給系統由空氣壓縮機、儲氣罐、油水分離器組成，較為優良的空氣壓縮機是低噪聲雙螺桿冷凍并體式壓縮機，該機具有工作穩定、噪音低于48dB、無油、冷凍除水等優點，溫度在-17℃，保證了空氣的潔凈，而在使用過程中可能存在的氣量不足，氣壓不穩定時可通過安裝一個儲氣罐來解決。

    3、油水分離器

    高壓氣體在管道輸送過程中可能存有少量水份、油脂及塵埃，這些物質也會影響到噴涂的質量。油水分離器是專為油漆噴涂設計的，可提供極佳的空氣過濾效果，具有調壓穩壓功能，并附有氣壓表，清楚顯示操作氣壓，并備有單體及雙體兩種，雙體設計更具有雙重過濾效果，可除去壓縮空氣中的水份、油污及塵埃，使噴涂達到最佳效果。

    4、紅外線烤燈

    紅外線烤燈是汽車漆修補工藝中必不可少的專用設備，它可以加快施工速度、提高工作質量。一般紅外線烤燈有單管燈與多管燈兩種，可從不同角度烘烤車體任何一個部位。紅外線的穿透力很強，在10min左右即可將原子灰從內到外完全烘烤干固，并可使面漆在10min之內完全揮發，縮短了干固時間，避免了在表面漆層揮發過程中灰塵飄落在工作面上，使噴涂效果更加完美。

    素色漆快速修補噴涂方法：(20℃以上)

    快速修補素色漆一般使用套裝烤漆(單層面雙組份套裝低溫烤漆)，具體的噴涂步驟是：

    1、將漆房內撒水洇濕，再對用細砂紙拋磨好的底漆所在板塊進行整體除油，待除油劑完全揮發后用粘塵布整體除塵。

    2、用配制好的漆料(100份套裝烤漆與50份催干劑及10份稀釋劑)霧噴第一層。

    3、閃干5min后，面積相應擴大，虛噴第二層。

    4、再閃干5min后，面積再相應擴大，實噴第三層，然后將剩余面漆倒掉，無須清洗噴槍，倒入接口劑搖勻后由內向外噴涂接口處即可(速度越快效果越好)。

    注意：①雙組份烤漆閃干間隙不能除油除塵。

    ②在噴底漆或面漆之前必須除油除塵。

    ③面漆接口由內向外將接口處虛噴一遍，再做接口。

    金屬漆快速修補噴涂方法(20℃以上)

    快速修補金屬漆使用的底色漆是雙層面系統中的單組份油漆，可根據顏料調配出以下四種效果：

    用純色顏料與鋁粉顏料調配成金屬漆，用純色顏料與云母顏料調配成珍珠漆；用純色顏料與鋁粉顏料及云母顏料配制成幻彩漆；用不同顏色的純色顏料配制成實色漆。噴涂方法如下：

    1、將漆房內撒水洇濕，再用除油劑對修補所在板塊整體除油，待干爽后用粘塵布整體除塵。

    2、按噴涂比例，將100份底色漆與100份稀釋劑稀釋后虛噴一遍，中間無須閃干，整體吹干除塵后可繼續噴涂。

    3、閃干3min后，用粘塵布整體除塵，噴涂第二層，面積相應擴大。

    4、閃干3min，按上述方法除塵，將噴槍的出漆量調小，扇面調大，均勻覆蓋，接口處由內向外霧噴第三層，面積相應擴大，作好底色漆接合處的淡化處理。

    5、閃干2min后按上述方法除塵，實噴第一層清漆，必須將底色漆完全覆蓋。

    6、閃干8min后，實噴第二層清漆，面積相應擴大，然后倒掉剩余清漆，無須清洗噴槍，倒入接口劑由外向內，然后再由內向外直接噴涂接口處即可。

    注意：

    ①所噴底色漆每遍干固之后，必須除塵。

    ②底色漆主要起著覆蓋作用，切勿實噴，以此出亮度。

    三層面珍珠漆快速修補噴涂方法

    在前面素色漆與金屬漆的修補工藝中，已經通過不斷實踐使之達到最佳效果，并為客戶提供滿意的服務。但是三層面珍珠漆在受到消費者極大歡迎的同時，也為汽修業帶來了極大煩惱，原有修補工藝已不能滿足這一獨特漆層結構的需要。通過各國油漆生產廠商的技術革新，總結出了三層面珍珠漆系統的修補方法，并為用戶提供了良好的治理效果。

    珍珠底色漆含有不同厚度的云母片，與金屬底色漆中的鋁有所不同，云母片上層在將入射光線反射的同時，亦有一部分光線射入到云母片下層而后再次反射，這樣由多次反射組成的光線，就會產生多彩的效果，而鋁只會直接反射入射光線。

    珍珠色母所產生的反射效果更具裝飾性，通常的雙層面幻彩漆是由純色顏料、鋁粉顏料和云母顏料配制而成，而鋁粉顏料在底色漆內會遮擋住大部分產生珍珠效果的色母，所以珍珠色彩不太明顯。而三層面珍珠面漆的底層是純色顏料，中間為珍珠色母，表面漆層為罩光劑，提供了整車外觀的高光澤度，所以深受廣大消費者的歡迎。只要按照以下操作工序進行修補，效果會非常好。

    1、將漆房內撒水洇濕，再對用細砂紙拋磨好的底漆所在板塊進行整體除油，待除油劑完全揮發后，再用粘塵布整體除塵。

    2、按調配比例：將100份底色漆與100份慢干稀釋劑稀釋后虛噴第一遍。

    3、待揮發后，面積相應擴大，噴涂第二層底色漆。

    4、將噴槍內剩余底色漆按100：100的比例與稀釋劑稀釋，待第二層揮發后，噴涂第三層底色漆。

    5、接口處由內向外霧噴底色漆，面積相應擴大，作好接合處的淡化處理。

    6、待底色漆揮發后，噴涂第一層珍珠色漆。

    7、待揮發后，面積相應擴大，噴涂第二層珍珠色漆，注意必須將底色漆完全覆蓋。

    8、第二層揮發后，面積相應縮小，由外向內噴涂第三層珍珠色漆。

    9、待揮發后，面積相應縮小，霧噴第四層珍珠色漆。

    10、閃干2min后，用粘塵布整體除塵，實噴第一層清漆應將珍珠色漆完全覆蓋。

    11、待漆膜干固后，面積相應擴大，實噴第二層清漆。

    12、然后倒掉剩余清漆，無須清洗噴槍，倒入接口劑搖勻后，快速由內向外噴涂接口處即可。

    注意：

    ①噴涂三層面珍珠漆系時，調配底色漆應使用慢干稀釋劑。

    ②云母顏料比鋁粉顏料更易沉淀，因此噴涂壓力相對較低，一般控制在10N至15N之間，低風壓進行操作。

    ③珍珠色漆相比底色漆在噴涂要求上較為嚴格，一般采用霧噴方法，并控制好漆霧的飛散面積。

    ④珍珠色漆接口的噴涂方法與底色漆相反，應由外向內進行淡化處理。

    ⑤接口劑在罩完清漆之后應迅速噴涂，速度越快效果越好。