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捷達(dá)故障三列

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：yuanxiaohu 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2007-04-10

故障1 噴油嘴線(xiàn)束對(duì)地短路導(dǎo)致坐車(chē)
    一輛捷達(dá)GTX轎車(chē)，每次行駛約10km，不管變速器處在哪一擋，且無(wú)論是加速或勻速行駛，總會(huì)出現(xiàn)坐車(chē)現(xiàn)象。用戶(hù)反映曾換過(guò)高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦及汽油泵，但仍未解決問(wèn)題。
    接車(chē)后，開(kāi)車(chē)路試行駛數(shù)公里后，果然出現(xiàn)了用戶(hù)所陳述的坐車(chē)現(xiàn)象。用故障診斷儀V．A．G1551查詢(xún)無(wú)故障碼，閱讀數(shù)據(jù)塊各項(xiàng)數(shù)據(jù)也均在正常范圍內(nèi)。測(cè)量尾氣排放也完全正常。而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下尾氣排放正常，并不能證明其在加速和高速行駛尾氣排放也正常。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)坐車(chē)現(xiàn)象應(yīng)該與某個(gè)氣缸不工作有關(guān)。而導(dǎo)致某個(gè)氣缸不工作的原因包括：高壓斷火、混合氣過(guò)濃及過(guò)稀等。此時(shí)考慮到用戶(hù)反映更換了較多配件情況，初步判定問(wèn)題出在電控系統(tǒng)的線(xiàn)路上。當(dāng)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)塑料護(hù)罩，仔細(xì)檢查高壓線(xiàn)及噴油嘴線(xiàn)束時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通往1缸噴油嘴的電線(xiàn)絕緣皮在真空助力泵附近被磨破了，使線(xiàn)束內(nèi)的銅導(dǎo)線(xiàn)與地有時(shí)接通。
    由于每個(gè)噴油嘴有兩個(gè)電極，其正極通過(guò)油泵繼電器得到正極電源，負(fù)極通向發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，依靠電控單元控制對(duì)地導(dǎo)通實(shí)現(xiàn)噴油。如果通向電控單元的電線(xiàn)對(duì)地短路，噴油嘴將會(huì)長(zhǎng)期噴油，造成混合氣過(guò)濃而不能發(fā)火燃燒。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)噴油嘴接地線(xiàn)具有故障監(jiān)視功能，但由于是斷續(xù)接地，故電腦沒(méi)能記憶故障碼，所以增加了故障診斷的難度。在找到了故障部位之后，將電線(xiàn)磨破處用膠布包好，經(jīng)路試坐車(chē)現(xiàn)象再未出現(xiàn)。
故障2 自動(dòng)變速器進(jìn)入了應(yīng)急狀態(tài)
    一輛捷達(dá)都市先鋒AT轎車(chē)，用戶(hù)反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表達(dá)到了3000—4000r／min，而此時(shí)車(chē)輛時(shí)速卻只30多km／h。
    使用故障診斷儀V．A．G1552在自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)查詢(xún)故障碼為00518，故障內(nèi)容是節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G69信號(hào)超出允許值。將汽車(chē)用兩柱舉升機(jī)舉起，變速器掛上D擋加油門(mén)，觀(guān)察V．A．G1552數(shù)據(jù)塊003組第3區(qū)，看到擋位由1H(1擋機(jī)械)到2H(2擋機(jī)械)反復(fù)變化。也就是說(shuō)擋位只是由1擋跳到2擋，又回到一擋。此時(shí)閱讀自動(dòng)變速器數(shù)據(jù)塊中001組第2區(qū)節(jié)氣門(mén)電位計(jì)電壓值，不管將油門(mén)打開(kāi)到多大，總是顯示3V。此時(shí)使用V．A．G1552進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)查詢(xún)故障碼為00518，閱讀數(shù)據(jù)塊001組第3區(qū)，無(wú)論怎樣變換氣門(mén)角度其顯示值總是57°。
    由于自動(dòng)變速器電控單元是根據(jù)變速器轉(zhuǎn)速信號(hào)和節(jié)氣門(mén)電位計(jì)信號(hào)自動(dòng)變換擋位，如果控制單元收不到節(jié)氣門(mén)電位計(jì)信號(hào)或者節(jié)氣門(mén)電位計(jì)信號(hào)始終是一個(gè)固定的數(shù)據(jù)，自動(dòng)變速器電腦就要執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)行程序，此時(shí)車(chē)輛行駛狀況就是上面所述。通過(guò)查詢(xún)故障碼和閱讀數(shù)據(jù)塊都說(shuō)明節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G69損壞。
    在更換節(jié)氣門(mén)總成后，先后做了發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)基本調(diào)整。然后進(jìn)行路試，觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r／min時(shí)，對(duì)應(yīng)的車(chē)速為100km／h，變速器正處于D擋中的4擋運(yùn)行，此情形說(shuō)明白動(dòng)變速器工作完全正常。
故障3 點(diǎn)火放大器負(fù)極電源線(xiàn)接地不良，導(dǎo)致2、3缸工作不正常
    一輛捷達(dá)GTX轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)2、3缸不工作，用戶(hù)反映曾到某修理廠(chǎng)更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、火花塞、高壓線(xiàn)及發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束等部件，但故障仍未好轉(zhuǎn)。當(dāng)更換點(diǎn)火線(xiàn)圈后發(fā)動(dòng)機(jī)反而不能起動(dòng)了。
    根據(jù)用戶(hù)反映的情況，先使用原車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)動(dòng)汽車(chē)。此時(shí)將發(fā)光二極管測(cè)量燈的一端接地，另一端接到點(diǎn)火的放大器2、3缸點(diǎn)火信號(hào)線(xiàn)上，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，能夠看到二極管閃爍，說(shuō)明點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)無(wú)問(wèn)題。測(cè)量點(diǎn)火放大器15#腳與地間電壓為13V，測(cè)量點(diǎn)火放大器接地線(xiàn)與地間電壓為5V。
    點(diǎn)火放大器接地線(xiàn)與地之間存在5V電壓，說(shuō)明接地線(xiàn)接地不良。點(diǎn)火放大器得不到正常電源電壓，導(dǎo)致點(diǎn)火放大器工作不正常，造成2、3缸無(wú)高壓火(具體原因要根據(jù)點(diǎn)火放大器內(nèi)部電路分析)。換上新點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)動(dòng)機(jī)反而不著車(chē)的原因是：好的點(diǎn)火線(xiàn)圈在這種低電壓下不能工作。
    將點(diǎn)火放大器電源負(fù)極接上一根臨時(shí)接地線(xiàn)，更換點(diǎn)火線(xiàn)圈，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。此時(shí)又換上損壞的點(diǎn)火線(xiàn)圈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是2、3缸無(wú)高壓火。另外，由于點(diǎn)火放大器接地線(xiàn)是在儀表線(xiàn)束中進(jìn)行接地，所以在更換了儀表線(xiàn)束、更換點(diǎn)火放大器后，2、3缸無(wú)高壓火的故障排除。

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