桑塔納2000型轎車發(fā)動機

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2007-04-23

　桑塔納2000型轎車發(fā)動機，采用莫上海桑塔特郎尼克（Motromic）電子控制多點順序汽油噴射系統(tǒng)。
　　Mortonic系統(tǒng)可分成三大部分：
　　1. 發(fā)動機控制單元ECU。主要用來控制、調(diào)整汽油噴射和點火，另外還具有故障自診斷和故障應(yīng)急功能。
　　2. 傳感器。主要向發(fā)動機控制單元提供發(fā)動機在各種工況運行時的參數(shù)。
　　3. 執(zhí)行元件。執(zhí)行發(fā)動機控制單元ECU發(fā)出的諸如噴油、點火等各種指令。
　　采用了電子控制輸出系統(tǒng)后，發(fā)動機具有如下優(yōu)點：
　　1. 提高了輸出功率和轉(zhuǎn)矩。
　　2. 降低了燃油消耗。
　3. 能優(yōu)化匹配發(fā)動機各種運行工況，滿足發(fā)動機各種工況需要。
　　4. 降低排氣中華的有害成分。
　　5. ECU是一個以微型計算機為中心的數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，它具有控制精度高、響應(yīng)速度快、靈活性高的優(yōu)點。
    第二節(jié)電噴系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)及其功能
　　1. 傳感器
　　（1）進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器整個系統(tǒng)有6個傳感器隨時感知發(fā)動機的工作狀況。其中進氣壓力、進氣溫度是兩個重要的參數(shù)。在早期的電噴發(fā)動機上，這兩個參數(shù)的傳感器制成一體；在AJR發(fā)動機上是獨立的。一為硅電容絕對壓力傳感器，探測進氣壓力，它被安裝在進氣管上，也可安裝在進氣管附近。進氣溫度傳感器也安裝在進氣管上。
    大氣環(huán)境，如季節(jié)變化、地理位置高低，都會影響進氣溫度與進氣的絕對壓力，根據(jù)工況隨時測得上述兩參數(shù)，傳輸?shù)紼CU中。
　　當傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機控制單元能夠檢測到，并能使發(fā)動機進入掛帳應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，可以知道故障信息。
　　進氣溫度傳感器是一個負熱敏電阻，代號G72。(相關(guān)視頻：第一集)
　　（2）霍耳傳感器G40在AFE發(fā)動機上有分電器，該霍耳傳感器安裝在分電器內(nèi)，它傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，傳遞第一缸活塞位置信號。當霍爾傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機控制單元不能檢測，發(fā)動機立刻熄火，無法運轉(zhuǎn)。用V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀讀不出此故障的信息。
　　在AJR發(fā)動機上取消了分電器，采用增量式曲軸轉(zhuǎn)角信號，可精確地測定曲軸轉(zhuǎn)角位置，直接由ECU控制。
　　發(fā)動機負荷信號和轉(zhuǎn)速信號是兩個最重要、最基本的信號，ECU根據(jù)這兩個信號，就能計算出；噴油時間、點火提前角、閉合角。然后就能從點火提前角空間點陣里得到一個點火提前角，作為一個基本量，再根據(jù)發(fā)動機其他運行參數(shù)加以修正，得出一個最佳的點火提前角，用來對發(fā)動機的點火提前角進行精確的控制。
　　發(fā)動機控制單元，也能同上類似地對噴油時間及閉合角進行最佳的精確控制。(相關(guān)視頻：第二集)
　　（3）冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，由此測出發(fā)動機溫度，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘oECU，用來修正噴油定時，從而獲得濃度更合適的混合氣。
　　它也是一個負熱敏電阻，當該傳感器發(fā)生故障時，上述故障閱讀儀可讀取此有關(guān)信息。而且，ECU能檢測到這種故障，并使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運行。 (相關(guān)視頻：第三集)
　　（4）節(jié)氣門位置傳感器G69節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門下方，節(jié)氣門軸帶動節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的可變電阻轉(zhuǎn)動，用來改變阻值大小。它將節(jié)氣門開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘o發(fā)動機控制單元ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門開度大小獲得發(fā)動機的工況，如怠速工況、部分負荷工況、滿負荷工況、調(diào)節(jié)、修正噴油定時。 (diankongfadongji/part6/jieqimencgq.rm)
    該傳感器發(fā)生故障時，ECU能檢測到，并能使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1522或V.A.G.1521故障閱讀儀可以知道故障信息。
　　（5）氧傳感器G39氧傳感器是完成混合氣閉環(huán)控制的重要組件，它又稱λ傳感器，其外側(cè)電極面暴露在廢氣流中，而其內(nèi)側(cè)電極面與外界空氣相接觸。該傳感器由一個特殊陶瓷體（ZiO2或TiO2）構(gòu)成，在它的表面涂有透氣性好的鉑電極。
    其工作原理為：陶瓷材料表面多孔，能夠允許空氣的氧分子在其中擴散。著種陶瓷在溫度較高時成為導電體。如果電極兩面上的氧含量不一樣的話，電極兩側(cè)就會有一個電壓形成。當λ=1時，混合氣完全燃燒，外側(cè)電極面無氧分子存在，這時輸出電壓就會產(chǎn)生一個突變。
　　氧傳感器通過探測廢氣中含氧量的多少，能獲得上次噴油時間過長或過短的信號，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘oECU，由ECU實現(xiàn)對本次噴油時間的修正。
　　混合氣通過氧傳感器閉環(huán)調(diào)節(jié)后，能將空燃比控制在λ=0.98-1.02之間范圍內(nèi)，從而得到一個最佳的混合氣濃度，同時也使廢氣中的有害物排放量大大減少。
　　氧傳感器在滿足下述條件后才能進行正常調(diào)節(jié)：
　　發(fā)動機溫度>60℃；
　　氧傳感器溫度>300℃；
　　發(fā)動機在怠速或部分負荷下工作。
　　為了使氧傳感器迅速加熱，盡早正常工作，在氧傳感器中裝有加熱裝置。
　　桑塔納2000型轎車發(fā)動機氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU不能檢測，但發(fā)動機仍能運轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機工作狀況不是最好。
　　通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)，獲得其發(fā)生故障的信息。(相關(guān)視頻：第四集)
　　（6）爆震傳感器G61 AFE型發(fā)動機用一只爆震傳感器，AJR型發(fā)動機采用兩只爆震傳感器。將一只爆震傳感器設(shè)于二缸與三缸之間缸體側(cè)面，爆震傳感器能把發(fā)動機爆震產(chǎn)生的震動變?yōu)殡娦盘枺瑐鬟f給發(fā)動機控制單元ECU。ECU根據(jù)爆震傳感器傳遞來的信號，對點火提前角進行修正，從而使點火提前角的值始終處于最佳狀態(tài)。當爆震傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機控制單元在一定條件下能夠檢測到，并能使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下，通過V.A.G.1551或V.A.G.1522故障閱讀儀，可以了解故障信息。 (相關(guān)視頻：第五集)
　　2. 燃油供給系的執(zhí)行元件
　　（1）電控系統(tǒng)的燃油供給系由汽油泵、噴油嘴、汽油箱、汽油濾清器、分配管、油壓調(diào)節(jié)器等主要零部件構(gòu)成。
    電動汽油泵、汽油濾清器這兩種部件用戶比較熟悉，下面僅介紹其他幾個專用組成。
　　（2）汽油噴嘴N30-N33噴油嘴接受發(fā)動機控制單元送來的噴油脈沖信號，將計算機精確的燃油噴入進氣歧管內(nèi)。
    噴油量的多少只與噴油時間的長短有關(guān)，與其它因素無關(guān)。而噴油時間的長短只取決于噴油脈沖信號的寬度。
    當噴油嘴發(fā)生阻塞、滴漏等故障時，發(fā)動機控制單元不能檢測，使用上述故障閱讀儀，無法知道故障信息。必須人工檢查及排除。
　(3) 油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器設(shè)置在分配管上，用來調(diào)整分配管中的汽油壓力，并用來緩和汽油泵供由時產(chǎn)生的波動和噴嘴有節(jié)拍噴油時所引起的壓力波動。
　　油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)有彈簧、膜片、油壓調(diào)節(jié)閥。當進油壓力較大時，汽油推動膜片向左移動，使油壓調(diào)節(jié)閥打開，壓力偏高的汽油被釋放，油壓下降。油壓調(diào)節(jié)起還連接發(fā)動機進氣管的真空管，當進氣管中真空度較大時，對膜片的左移起到吸動的作用，參與油壓的調(diào)節(jié)。
　　通過上述機械及真空的共同作用，使分配管中的油壓和進氣管中的壓力二者之間的壓力差保持一個常數(shù)，這樣就保證了噴油量的多少只與噴嘴開啟時間的長短有關(guān)，與汽油壓力、進氣管真空度等其他因素無關(guān)。
　　(4) 分配管分配管設(shè)置于發(fā)動機進氣管上方，它將汽油分配給每個噴嘴，并起到固定噴嘴、固定油壓調(diào)節(jié)器的作用。
    分配管位于發(fā)動機艙上部，環(huán)境溫度較高，這樣使管中汽油容易蒸發(fā)。因為汽油泵的供油量遠遠大于發(fā)動機的最大耗油量，所以剩余的汽油通過油壓調(diào)節(jié)器返回油箱。由于進油管及分配管中的汽油不斷地流動，帶走了分配管及進油管的熱量，起到冷卻作用。同時，由于大量汽油返回油箱，也帶走了分配管、進油管中的汽油蒸汽，可以防止氣阻，提高發(fā)動機的熱起動性能。
　　(5) 怠速穩(wěn)定閥N71 上海桑塔納2000型轎車AFE型電噴發(fā)動機裝有怠速穩(wěn)定閥N71總成。1998年3月投產(chǎn)的時代超人，使用的AJR發(fā)動機，取消了怠速穩(wěn)定閥N71。
　　怠速穩(wěn)定閥安裝在發(fā)動機進氣管道上，通過調(diào)整發(fā)動機旁路進氣量來調(diào)整發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。
　　發(fā)動機怠速運行時，由于發(fā)電機、動力轉(zhuǎn)向液壓泵、空氣壓縮機等負載的變化，會引起發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速波動，需要用怠速穩(wěn)定閥對發(fā)動機怠速進行調(diào)整。
　　發(fā)動機控制單元通過調(diào)整怠速穩(wěn)定閥開度大小，來控制發(fā)動機旁路進氣量多少，從而達到調(diào)整發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速的目的。
    當?shù)∷俜€(wěn)定閥出現(xiàn)故障時，怠速穩(wěn)定閥便處于一個固定的位置，使發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速上升到1100r/minoV.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀不能讀取該故障信息。但可以通過故障閱讀儀具有的執(zhí)行元件自診斷功能幫助人們診斷怠速穩(wěn)定是否有故障。
　　(6) 發(fā)動機控制單元ECU 發(fā)動機控制單元，位于駕駛員一側(cè)的儀表板下方，轉(zhuǎn)向柱旁邊。ECU從各傳感器處獲得發(fā)動機的各個參數(shù)，并從發(fā)動機控制單元所存儲的各個空間點陣等最佳數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栍脕聿倏v、控制各個執(zhí)行元件。通過執(zhí)行元件對發(fā)動機點火提前角、噴油時間進行最佳的控制，從而使發(fā)動機工作保持在最佳狀態(tài)。
    ECU除了對發(fā)動機各個運行狀態(tài)實施最佳控制外，還對部分傳感器傳遞來的信號進行檢驗鑒別，若發(fā)現(xiàn)某個傳感器傳來的信號超出了規(guī)定范圍，則發(fā)動機控制單元ECU認為此傳感器或相關(guān)線路有故障，并將有關(guān)故障的信息儲存起來，同時發(fā)動機控制單元用一個人為設(shè)定的數(shù)據(jù)或其他傳感器來的信號對發(fā)動機實施控制，這樣ECU就使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行。
　　ECU有一個故障閱讀儀接口，用來連接V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，進行下列工作。
　　1）讀取ECU所儲存的故障信息。
　　2）通過讀取某些數(shù)據(jù)，來了解部分傳感器和執(zhí)行元件的工作狀態(tài)下是否正常，并了解發(fā)動機工作狀態(tài)。
　　3）通過自診斷功能，來了解某個執(zhí)行元件工作是否正常。
　　4）消除ECU中所儲存的故障信息。 (相關(guān)視頻：第六集)
    第三節(jié) 電噴發(fā)動機的故障診斷與排除
　4．發(fā)動機冷啟動困難或起動不了。
　　（1）首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2）檢查執(zhí)行元件。
　　（3）檢測汽油泵。
　　（4）檢查汽油泵繼電器。
　　（5）檢查油路（有無外泄漏）。
　　（6）檢查冷卻液溫度傳感器。
　　（7）檢查進氣壓力傳感器。
　　（8）檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　　（9）檢查怠速調(diào)整功能。
　　（10）檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　　（11）檢查噴油嘴。
　　（12）檢查氣路密封性。
　　（13）檢查點火時間調(diào)整情況。
　　（14）檢查火花塞。
　　（15）檢查點火線圈。
　　（16）檢查分缸高壓線。
　　（17）檢查分電器罩蓋、分火頭（AJR發(fā)動機無分電器）。
　　（18）檢查霍爾傳感器（AJR機無）。 (相關(guān)視頻：第七集)
　　5．發(fā)動機熱起動困難或起動不料。
　　（1）首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2）檢查執(zhí)行元件。
　　（3）檢查汽油泵回閥。
　　（4）檢查活性炭罐裝置。
　　（5）檢查油路（有無外泄漏）。
　　（6）檢查冷卻液溫度傳感器。
　　（7）檢查進氣壓力傳感器。
　　（8）檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　　（9）檢查怠速調(diào)整功能。
　　（10）檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　　（11）檢查噴油嘴。
　　（12）檢查真空管（根絕連接情況）。
　　（13）檢查氣路密封性。
　　（14）檢查點活時間調(diào)整情況。
　　（15）檢查火花塞。
　　（16）檢查分缸高壓線。
　　（17）檢查霍爾傳感器（AJR機無）。
　　6．怠速不穩(wěn)，無怠速。
　　（1）首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2）檢查執(zhí)行元件。
　　（3）檢查活性炭罐裝置。
　　（4）檢查油路（有無外泄漏）。
　　（5）檢查冷卻液溫度傳感器。
　　（6）檢查進氣溫度傳感器。
　　（7）檢查進氣壓力傳感器。
　　（8）檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　　（9）檢查怠速調(diào)整功能。
　　（10）檢查氧傳感器和氧控制回路。
　　（11）檢查節(jié)氣門電位計。
　　（12）檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　　（13）檢查噴油嘴。
　　（14）檢查進氣預熱裝置（AJR機沒有該裝置）。
　　（15）檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　　（16）檢查氣路密封性。
　　（17）檢查缸蓋到消聲器短排管密封性。
　　（18）檢查點火時間調(diào)整情況。
　　（19）檢查火花塞。
　　（20）檢查分缸高壓線。
　　（21）檢查分電器罩蓋、分火頭（AJR發(fā)動機無分電器）。(相關(guān)視頻：第八集)
　　7．發(fā)動機起動后熄火。
　　（1）首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2）檢查執(zhí)行元件。
　　（3）檢查活性炭罐裝置。
　　（4）檢查汽油泵繼電器。
　　（5）檢查活性炭罐裝置。
　　（6）檢查冷卻液溫度傳感器。
　　（7）檢查進起壓力傳感器。
　　（8）檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　　（9）檢查怠速調(diào)整功能。
　　（10）檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　　（11）檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　　（12）檢查氣路密封性。
　　8．怠速超差
　　（1）首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2）檢查執(zhí)行元件。
　　（3）調(diào)整油門拉索位置。
　　（4）檢查活性炭罐裝置。
　　（5）檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　　（6）檢查怠速調(diào)整功能。
　　（7）檢查氧傳感器和氧控制回路。
　　（8）檢查節(jié)氣門電位計。
　　（9）檢查節(jié)氣門基礎(chǔ)位置。
　　（10）檢查節(jié)氣門基礎(chǔ)位置。
　　（11）檢查進氣預熱裝置（AJR機沒有該裝置）。
　　（12）檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　　（13）檢查氣路密封性。
　　（14）檢查缸蓋到消聲器短排氣管密封性。
　　（15）檢查點火時間調(diào)整情況。
　　6．加速困難，過渡不穩(wěn)。
　　（1）首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2）檢查執(zhí)行元件。
　　（3）調(diào)整油門拉索位置。
　　（4）檢查冷卻液溫度傳感器。
　　（5）檢查進氣溫度傳感器。
　　（6）檢查進氣壓力傳感器。
　　（7）檢查怠速調(diào)整功能。
　　（8）檢查氧傳感器和氧控制回路。
　　（9）檢查滑行工況。
　　（10）檢查節(jié)氣門電位計。