ACURA 及HONDA引擎故障碼分析

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：damohuyang 類別：品牌汽車維修時間：2008-06-08

故障碼：1.2 故障碼：3 故障碼：4.54 故障碼：5
故障碼：6 故障碼：7 故障碼：8.9.59 故障碼10
故障碼：12 故障碼：13 故障碼：14 故障碼：15
故障碼：16 故障碼：17 故障碼：18 故障碼：19
故障碼：20 故障碼：21.22 故障碼：23.53 故障碼：30.31
故障碼:35.36 故障碼:41.42 故障碼：44.45 故障碼：48

  故障碼：1，2──引擎
◎說明:CODE:1──含氧傳感器或左側引擎含氧傳感器線路不良
       CODE:2──右側引擎含氧傳感器線路不良
◎測試:1.首先清除電腦記憶故障碼,然后發動引擎進行道路駕駛測試。
       2.瞬間將油門踩到底,必須保持5秒以上,然后放松油門,使節氣門全關,也必須
         保持5秒以上。
       3.如果故障警示燈此時并沒有亮,則表示剛才CODE1或CODE2是間歇性故障,則
         檢查線路接頭是否松動或線路搭鐵。
       4.如果經過步驟2測試時,故障警示燈亮且仍讀出CODE1或CODE2,則請參照故障
         碼43──燃料供給系統進行檢測。
故障碼：3──引擎
◎說明：進氣壓力傳感器（MAP）線路不良。
◎測試：①首先清除電腦記憶故障碼。
        ②發動引擎如果故障燈再亮，并有故障碼3出現。
        ③量取MAP線頭左、右兩側線與搭鐵之間為5伏特。
          如果讀值為0伏特可能是線路斷線或搭鐵。
          如果讀值高于5.2伏特或低于4.8伏特,則可能主電腦搭鐵不良線不良或主
          電腦不良。
        ④裝回MAP線頭，連接電壓表紅色測試棒到③，黑色測試棒搭鐵，并接上真
          空槍到MAP上。
故障碼：4、54──引擎
◎說明：1.CODE:4──CKP曲軸度位傳感器不良。（1＃）
        2.CODE:8──TDC上死點傳感器不良。
        3.CODE:9──CYL第一缸識別傳感器不良。（1＃）
        4.CODE:54─-CKP曲軸度位傳感器不良。（2＃）
        5.CODE:59─-CYL缸識別傳感器不良。（2＃）
◎測試:1.CKP、TPC及CYL傳感器所有線路均連到引擎主電腦。
       2.測試標準規格:
ACCRD車種(8孔 7PIN)
CIVIC,PRELUDE ,INTEGRA車種

CKP
B-F
260-500Ω
CKP
B-F
350-700Ω

CYL
D-H
260-500Ω
CYL
D-H
350-700Ω

TDC
C-G
260-500Ω
TDC
C-G
350-700Ω

VIGOR 車種(6孔 6PIN)
LEGEND車種(8孔 8PIN)

CKP
B-F
650-850Ω
CKP 1#
A-B
650-900Ω

CYL
C-F
650-850Ω
CKP 2#
C-D
650-900Ω

TDC
A-D
650-850Ω
CYL 1#
G-H
650-900Ω

──
──
  ────
CYL 2#
E-F
650-900Ω

　故障碼：5───引擎
◎說明：引擎水溫傳感器信號不良。
◎測試：參考故障碼3測試
故障碼：6 ------引擎
◎說明：引擎水溫傳感器信號不良。
◎測試：
   1、首先清除電腦記憶故障碼。
   2、利用溫度計量取水溫，當引擎達正常工作溫度時，量取水溫傳感器應在標準規
      格范圍。
0℃
°F
電阻值

20
68
1K-4KΩ

80
176
200-400Ω

120
248
50-150Ω

故障碼：7────引擎
◎說明：節氣門位置傳感器（TPS）信號不良。
◎測試：引擎在怠速時TPS信號為0.5伏特。
故障碼：8，9、59───引擎
◎說明：1.CODE:8──TDC上死點位置傳感器。
        2.CODE:9、59─CYL汽缸識別傳感器。
◎測試：參考故障碼4測試。
故障碼10──引擎
◎說明：進氣溫度傳感器（IAT）信號不良。
◎測試：1.首先清除電腦記憶故障碼.
        2.利用溫度計量取進氣溫度,并利用歐姆表量取進氣溫度傳感器必須合乎
          標準規格。
0℃
°F
電阻值

－20
－4
15K－18K  Ω

20
68
1 K－ 4K  Ω

80
176
200Ω－400Ω

故障碼：12──引擎
◎說明：EGR位置傳感器信號不良。
◎測試：1.當引擎達工作溫度變速箱在驅動檔
        2.INTEGRA車種與VIGOR車種加速引擎達3000RPM以上時,EGR電磁伐即會由
         引擎主電腦控制搭鐵,此時EGR閥臘盒處會有8PIN-HG真空度,使EGR打開。
       3.其它車種只要加速引擎達1700～2500RPM時，EGR伐即會打開。
       4.利用真空槍提供EGR閥真空膜盒8IN-HG真空度時EGR位置傳感器輸出1.2
         伏特信號。
故障碼：13──引擎
◎說明：大氣壓力信號輸出不良。
◎測試：1.大氣壓力信號是由MAP傳感器取得,如果引擎與變速箱共用一個電腦而
          MAP又正常,則表示主電腦不良。
       2.如果引擎電腦與變速箱電腦分開則檢查引擎電腦D5腳到變速箱電腦D3腳
         線路如果有搭鐵,則重配該線,如果沒有搭鐵,則表示主電腦故障。
故障碼：14──引擎
◎說明：IAC怠速控制馬達線路不良。
◎測試：1.IAC伐作用時可提升引擎150-300RPM,測試方式系將引擎發動,然后將
          “黑/藍”線搭鐵引擎將提升150－300RPM，即表示IAC伐作用正常。
        2.造成CODE14的原因有:
          ①引擎基本怠速調整不當。      ②A\C開關信號不正常。
          ③發電機磁場線路不良。        ④變速箱檔位信號不良。
          ⑤剎車開關信號不良.           ⑥起動信號線作用不良。
          ⑦動力轉向開關信號不良。      ⑧快怠速伐作用不良。
          ⑨進氣管路漏氣。              ⑩IAC伐O型環不良。
故障碼：15──引擎
◎說明：主電腦觸發點火晶體控制線路不良。
◎測試：引擎主電腦接收CKP信號后輸出一個點火脈沖觸發信號到點火模組控制高壓
        線圈點火，如果該線路沒有頻率信號輸出，而又沒有記憶CODE4或CODE54，
        則表示引擎主電腦不良。
故障碼：16──引擎
◎說明：噴油咀控制線路不良。
◎測試：1.ACURA與HONDA全車系噴射引擎主電腦控制噴油咀PIN如下:
主電腦PIN腳
A1
A2
A3
A4
A5
A6

噴油咀缸數
1#
4#
2#
5#
3#
6#

      2.噴油咀電阻值規格:
        ·有裝減壓電阻噴油咀線圈阻抗:1.5～2.5Ω。
        ·無裝減壓電阻噴油咀線圈阻抗：10～13Ω。
        ·減壓電阻：5～7Ω。
故障碼：17──引擎
◎說明：車速信號線路不良。
◎測試：1.引擎電腦直接由車速傳感器取得車速信號.
        2.車速傳感器裝置在變速箱輸出,該傳感器為霍爾式,輸出為方波信號
        3.標準規格:
ACURA
0到10伏特信號

ACCORD
0到5伏特信號

CIVIC
0到5伏特信號

PRELUDE(H22AI)
0到12伏特信號

PRELUDE
0到5伏特信號

故障碼：18──引擎
◎說明：點火正時調整器線路不良。
◎測試：1.采用直接點火引擎,有此調整器裝置在真空管控制盒內。
        2.“A”，“C”腳間電阻值為3500－6000Ω。
        3.工作電壓為5伏特。
故障碼：19──引擎
◎說明：自動變速箱鎖定電磁伐線路不良。
◎測試：電磁伐的線圈電阻為14～25Ω，當電磁伐溫度在20℃時為14.1～15.5Ω。
故障碼：20──引擎
◎說明：ELD電子負荷補線路不良。
◎測試：1.(-)為0伏特,(+)為+12伏特。
        2.“信號”線在點火開關KEY－ON時為4.5～5伏特，打開第一段大燈時為
           2.5～3.5伏特,開到第二段大燈時為1.5～2.5伏特。同時會補償提升引
           擎怠速。
故障碼：21，22──引擎
◎說明：1.CODE:21──VTEC可變汽門電磁伐控制線路不良
        2.CODE:22──VTEC可變汽門油壓開關線路不良
◎測試:1.采用VTEC-E系統在引擎轉速2500RPM以上時,車速達5KM/HR以上,水溫在
         -5.3℃以上且引擎進氣為負壓力條件時,主電腦A4腳會輸出+12伏特電壓
        控制電磁閥打開,使進氣門開啟行程增加。
      2.采用VTCE系統在引擎轉速4800RPM以上,車速達20KM/HR以上(手排),或5KM/HR
        以上(自排),水溫在60℃以上,且引擎進氣為負壓力條件時,主電腦A4腳會輸出
        +12伏特電壓,使電磁閥作用,使進氣門開啟行程增加。
     3.電磁閥線圈內部電阻為14-30歐姆。
     4.可變汽門壓力開關在KEY-OFF時,壓力開關內接點是導通的。
     5.接上油壓表,當引擎轉速在1000,2000,和4000RPM時,油壓應在0.5KG/CM2以上
       (7PSI)否則表示VTEC電磁伐沒有打開。
    6.直接將VTEC電磁閥通電打開,并將引擎加速到3000RPM,油壓應在2.5KG/CM2
      (36PSI)以上,否則表示機油泵不良或潤滑系統漏油。
故障碼：23,53----- 引擎
◎說明：1.CODE:23──爆震信號不良。（前）（左）
        2.CODE:53──爆震信號不良。（后）（右）
◎測試：1.裝一個爆傳感器則與主電腦D3腳連接。
        2.裝有兩個爆震傳感器,則分別與主電腦C1腳(CODE:23)與C3腳(CODE:53)
          連接。
        3.首先清除故障碼,并確認引擎并無異常機械噪音或振動,如汽門間隙太大,
          皮帶或鏈條松動,發電機架固定松動,壓縮機松動等,均必須先行固定或
          修護。
        4.將引擎保持加速在3000-4000RPM保持10秒鐘,如果故障碼仍出現CODE23
          或CODE:53,再確認爆震傳感器線路,若正常則表示引擎主電腦不良。
故障碼：30，31──引擎
◎說明：1.CODE:30──A/T與PCM連線信號A不良。
        2.CODE:31──A/T與PCMG連線信號B不良。
◎測試: 1.當記憶該故障碼時會行造成變速箱卡檔或換檔不順。
        2.檢查下列線路:
功用
引擎電腦
連線
A/T電腦

檔位確認
A18
←→
D16

異檔信號
B3
←→
D13

降檔信號
B4
←→
D11

5伏特電源
D18
←→
D18

故障碼:35,36──引擎
◎ 說明:TCS與引擎主電腦連線不良。
◎ 測試:參考2-33頁線路圖測試連線是否搭鐵或斷線
故障碼:41,42──引擎
◎ 說明:含氧傳感器加熱線路不良。
◎ 說明:HONDA本田引擎,采用之含氧傳感器有三種;
■單線式:含氧傳感器(沒有加熱線)
■四線式:含氧傳感器與加熱線.(加熱線電阻為10～40歐姆）。
■七線式：空氣燃料混合比。（加熱線電阻為3～13歐姆）。
故障碼：44，45──引擎
◎ 說明：汽油泵供油不足或太多或混合比太稀或太濃。
◎ 測試：1.造成混合比太稀的原因:
          ◎壓力太低    ◎進氣系統漏氣    ◎傳感器不良
         2.造成混合比太濃的原因:
          ◎油壓太高     ◎噴油咀漏油     ◎EVAP漏氣
          ◎引擎機油劣比 ◎引擎機油太多   ◎傳感器不良
         3.測量排氣壓力應在2PSI以下,若高于2PSI表示觸媒阻塞。
故障碼：48──引擎
◎說明：D3腳為空燃比傳感器信號，標準值為3～3.2V,可變動值在0.3～4.9V。