維修電噴車時注意事項

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：hongzhi 類別：汽車構造維修時間：2007-08-02

因汽車排放法規逐步嚴格、燃油價格不斷上漲，只能采用汽車電子技術才能夠使汽車滿足最新法規的要求，而另一方面是因以計算機為代表的半導體制造技術、可靠性及成本等也能夠滿足汽車的要求。所以，近20年來，汽車電子技術獲得了驚人的發展。特別是電子燃油噴射系統在汽車上的應用越來越普遍，因此作為駕駛、維修人員必須熟悉和掌握電噴汽車的正確保養和維護。
    1．隨意搭鐵試火判斷故障
    電控系統本身故障不是太多，常見故障往往是接線不良引起，個別駕駛員對電噴汽車知之不多，仍然采用過去傳統地方法去排除故障，隨意搭鐵試火，極易造成自診斷記憶編碼自動丟失，又容易燒壞機件，給檢修工作增加困難，造成不可彌補的損失。因此，平時應經常保養各接頭接線柱的清潔和接觸可靠。需要修復故障時，應讓專業維修人員用專用儀器儀表檢查，不允許亂拆亂修，特別是安裝蓄電池時，正負極性千萬不可接反，也不允許在不裝蓄電池的情況下用啟動設備啟動發動機，以免電控裝置因過壓而損壞。
    2．電噴車啟動踩油門
    啟動發動機前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習慣。但這種啟動方法卻不適用于電噴轎車。裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機不同，它的噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以，電噴轎車發動機啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續急踩，否則反而使發動機啟動不良。
    3．電噴車故障就是電噴系統故障
    有些修理工在接修電噴車時總認為：電噴發動機有了故障就是中央處理器控制系統中的某個傳感器或線路有問題。實際上，從經驗來看中央處理器系統的故障率是非常低的。在接修電噴車輛時應和普通車一樣對待，尤其應該做到的是向車主詳細詢問故障現象和規律、從何時開始出現的故障、故障出現前是否修理過什么地方等等。然后根據車主所說的情況再親自試車，使故障出現以便查找。在查找故障時本著先簡單后復雜、先宏觀后細微的原則，切忌接車后就盲目地檢測傳感器和線路甚至大拆大卸，這都是走彎路的行為。
    4．傳感器直接影響發動機性能
    有些初學者認為每一個傳感器性能的改變都能很大程度地改變發動機的性能，其實這種認識有很大的局限性。因為電噴系統中雖然有幾種傳感器對噴油量有較大的影響，例如空氣流量計、發動機轉速傳感器和節氣門位置傳感器，但還有許多傳感器在控制噴油量時只起一個很小的修正作用，例如，大氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器和氧傳感器等，它們把這些信號傳給中央處理器后，中央處理器在計算噴油脈寬時，對這些信號只是取一個很小的修正系數，因而并不會對發動機的運行工況造成很大的影響。故此，我們在分析故障時，應該把一些影響不是很大的傳感器放在其次考慮的位置，尤其對于故障現象明顯惡劣的車，不要用過多的時間去研究一些無足輕重的傳感器。
    5．電信號不正常根源一定在電路上
    在檢測中，雖然某些電信號不正常，但故障根源卻不一定就在電路。有些車型（例如奧迪V6）的發動機有機械故障保護模式，當正時皮帶折斷或跳齒以后便不產生高壓火花，同時中央處理器關閉向噴油器傳送的噴油脈沖信號導致不著車現象。有些豐田車（例如凌志400）在正時皮帶跳齒后，如果發動機能維持運轉，便會激活發動機故障燈線路，調取故障碼為13。資料書對故障碼13的解釋是：點火系統G信號或Ne信號中斷，如果盲目一味地查找傳感器和線路便找不到故障根源，這就要求我們修理人員掌握機、電全方面的知識，才能在工作中運用自如。
    6．使用大功率的無線發射設備
    使用大功率的無線發射設備產生的電磁波會對汽車所用電控計算機系統進行干擾，甚至損壞電子元件。因此，如果車上安裝或使用超過10W的無線發射設備時，應遠離計算機，并做好屏蔽，防止電磁波的破壞。另外，拆裝電控計算機時，一定要小心謹慎，避免倒置和劇烈震動。
    7．燃油油液隨便加
    電噴轎車非常精細和“嬌貴”，對燃油、潤滑油、制動液都有相應的技術指標要求。用戶應該參照使用手冊中規定的油液品種、標號選用優質油液，保質保量添加和更換，避免不加區別隨意使用油品，給車輛造成很大危害。
    8．不同品牌的冷卻液混合使用
    發動機冷卻液不足時應及時添加，添加冷卻液時一定要注意不能把不同品牌的冷卻液混在一起使用。因為不同品牌的冷卻液其化學性能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁制品有腐蝕作用；而適用于鋁合金的防腐劑則對鐵合金有害。由于不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。最好使用該車型廠家推薦的冷卻液品牌。
    9．用自來水沖洗車身內部
    一到夏天，人們常常一邊用自來水沖洗車身，一邊用抹布擦拭，其實車身內部最好不要用水直接沖洗。因為駕駛室內地板膠墊的下面可不是光滑的平板，結構上的需要使駕駛室地板膠墊下面的凹槽、通孔非常多。用水沖洗后，座椅、被墊里面進入水后容易發霉變質。臟水要么沉積在凹槽內不易干燥，要么從通孔處流到變速箱等部件上產生銹蝕。特別是怕浸入微電腦裝置，以免損壞電控系統。另外，密封性能較好的轎車更不能用水直接沖洗車身內部。正確的方法應該是用濕抹布擦拭駕駛室地板但要避免積水，車內底板也可用家用吸塵器清潔，角落里如果有小石頭、砂子堆積，可輕敲吸入口使之吸入；對于車內座椅最好用吸塵器清潔，也可根據座椅質地不同，使用不同的化學合成劑，用刷子刷，抹布抹，除掉臟污