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寶馬電子氣門技術原理

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：tangshan 類別：汽車構造維修時間：2007-12-05

電子氣門控制系統(tǒng)的工作原理

電子氣門控制系統(tǒng)的工作原理與人類在身體緊張時的狀態(tài)類似。假設您去跑步。您身體所吸進的空氣質(zhì)量將由肺來調(diào)節(jié)。您會不由自主地深吸氣并由此為肺提供較多的空氣，以便在身體中進行能量轉換。如果您現(xiàn)在由跑步換成一種較慢的步法，例如散步，則身體需要的能量和空氣相對減少。您的肺將以平緩呼吸的方式對此進行自動調(diào)節(jié)。在這種情況下，如果您在嘴上堵上一塊手帕呼，吸將非常費力。

在電子氣門控制系統(tǒng)的新鮮空氣進氣裝置中“取消了”節(jié)氣門（與手帕

類似）。氣門升程肺根據(jù)空氣需要量進行調(diào)節(jié)。發(fā)動機可以自由呼吸。

在發(fā)動機電子氣門控制系統(tǒng)進氣過程中，節(jié)氣門幾乎一直打開一個合適的角度，以保證出現(xiàn)一個50 mbar 的近似真空。負荷控制通過氣門的關閉時刻實現(xiàn)。與通過節(jié)氣門實現(xiàn)負荷控制的普通發(fā)動機相比，在進氣系統(tǒng)中只產(chǎn)生一個較小的真空，也就是說省去了產(chǎn)生真空的能耗，通過進氣過程中較小的功率損失獲得較高的效率。

與柴油發(fā)動機不同在常規(guī)汽油發(fā)動機中，進氣量通過加速踏板和節(jié)氣門進行調(diào)節(jié)并按化學計算比例ë =1 噴射所需要的燃油量。

在帶電子氣門控制系統(tǒng)的發(fā)動機上所吸進的空氣量由氣門的開啟升程和開啟持續(xù)時間決定。通過精確控制供油量這里也能實現(xiàn)按ë =1 運行。

與此相反，帶汽油直接噴射和濃度分區(qū)功能的發(fā)動機，在較寬的負荷范圍

內(nèi)以低燃油空氣混合比工作。

昂貴且易受硫腐蝕的廢氣后處理裝置，例如直噴式汽油發(fā)動機上使用的

在帶有電子氣門控制系統(tǒng)的發(fā)動機上因此就不需要了。

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