維修經驗雜談

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-05-24

別克車ABS燈亮
    一輛94款別克(BUICK)轎車，儀表板上的ABS故障指示燈點亮，ABS系統不起作用，制動抱死。采用人工調碼的方法讀出故障代碼41，其內容是右前輪液壓電磁閥或線路故障。用萬用表測量ABS總泵的電磁閥線路，發現有1根線與其他任何一根線都不相通(正常電磁閥腳線之間是相通的)，由此可以判斷這根線便是故障代碼41所指的開路線。拆下ABS總泵并分解，從其底部拆開便會看到四個電磁閥(分解時注意不要損傷密封圈)。打開ABS總泵后，便看到有一根線端已明顯斷開。用1根電線把開路端焊接起來，然后再用萬用表的歐姆擋測量原來開路的線與其他各線是否相通，結果相通。將ABS總泵重新安裝好，按規定的方法清除故障代碼，添加制動液，并對ABS系統進行放氣(注意：一定要按規定放氣順序對各輪進行放氣，否則空氣無法排凈，影響ABS系統工作效果)，然后試車，ABS系統功能恢復正常，故障排除。
    排除故障就像外科醫生做手術一樣，要做到細致、周全。
高爾夫為何不易起動
    一輛高爾夫轎車，配有單點噴射電控發動機，此車加速有座車感，在轉彎時更明顯；有時不易起動，起動后“突突”。用V．A．G1551檢查，無故障碼存儲。檢查點火系統，火花塞間隙過大，高壓線有漏電現象。更換火花塞、高壓線后，現象有所減輕，但仍存在。后經仔細檢查、發現燃油噴射單元底座因老化而開裂，使進氣歧管進入大量未計量空氣，混和氣過稀，發動機功率下降，導致加速不良。當車在顛簸或轉彎時，噴射單元底座開裂程度增大，故障更嚴重。將噴射單元橡膠底座更換后，故障排除。

豐田皇冠無高速
    一輛豐田皇冠3．0轎車，發動機起動容易，運轉平穩，但當發動機中速再加速時，進氣道就發出“空、空”聲，再繼續加油就熄火。經測量燃油壓力在正常范圍內，噴油嘴供油量也沒問題。用萬用表測量節氣門位置傳感器信號電壓，發現無電壓輸出。原來發動機電腦接收不到節氣門位置信號，無法正確判斷發動機當前負荷，也就無法輸出正確的噴油信號，便啟用電腦中的中速“跛行”程序，造成發動機無高速和一加油就熄火的故障現象。更換新的節氣門位置傳感器后，故障排除。

奧迪100急加速滅車
    一輛奧迪1002．6E轎車(原裝發動機)，能起動著車，但怠速不穩，抖動厲害。能緩慢加速到2000r／min，急加速就滅車。使用V．A．G1551檢測，電腦無故障輸出；檢測發動機，無漏氣和插頭松動現象；使用燃油壓力表測量系統油壓，正常。檢查火花塞，顏色發黑，說明燃燒不好。測量氣缸壓力正常，也沒發現排氣管冒黑煙現象，可以排除噴油嘴噴油量大的原因。因為此車為原裝奧迪，帶三元催化器，懷疑可能是三元催化器堵塞。起動發動機，接真空表，緩慢加速，真空度逐漸下降至非常低的數值。說明排氣系統有阻流現象。拆下三元催化器，從里面倒出很多粉末。更換三元催化器后試車，故障排除。

如何認識防盜報警裝置
    許多汽車被盜事件，都是由于駕駛員粗心，忘了將車鑰匙從點火開關上拔下所致。現在大部分轎車都裝有防盜報警裝置，當車門開著或點火鑰匙仍在點火開關上時，能發出報警信號，以提醒駕駛員注意。但為什么有一些慣盜能將車上防盜報警繼電器迅速損壞，進而盜走汽車呢？其實這個繼電器就是喇叭繼電器。
    如此防盜裝置，若沒有其他保護措施，只能防君子，不能防小人。
桑塔納轎車充電指示燈常亮
    一輛桑塔納轎車，發動機轉速升至3000r／min左右時，充電指示燈即閃，且隨發動機轉速升高而亮度增強。檢查充電指示燈線路，無異常發現。當觸及發電機皮帶輪時，有松曠感。拆檢發電機，發現發電機前后軸承曠動，定子鐵芯有磨痕，滑環磨有兩道深槽。原來在發動機高速運轉時，轉子劇烈跳動，與定子鐵芯接觸，并影響滑環與碳刷的良好接合，使發電機不能向蓄電池充電，從而導致充電指示燈亮。更換發電機前后軸承并將滑環車圓后裝復試車，故障排除。

道奇轎車變速器無高檔
   一輛‘93款道奇捷龍車，無前進擋，倒擋正常。檢查自動變速器油臟黑，并帶有燒焦氣味，決定大修。拆下分解后，發現前進擋離合器組燒蝕。更換大修包及燒蝕的離合器片，裝復后裝車，一切基本正常；但當車速大約40—70km／h時，有時加油門變速器會出現打滑現象，但故障指示燈正常。根據以上現象，初步判斷為離合器接合不良或制動器油壓有時不足。經拆檢發現濾網中還纏有棉紗等雜質，徹底清洗后故障消失。

棉紗是從哪里來的呢？
本田ACCORD怠速抖動
    一輛本田ACCORD 2．2L，發動機怠速抖動厲害，有時甚至熄火，中、高速運行正常。采用跨接法讀取故障碼，無故障碼顯示；檢查火花塞及點火線路，未發現問題；清洗節氣門體、怠速馬達后，怠速依然抖動；測量系統油壓也正常，清洗噴油嘴后，故障沒有排除。檢查真空管路，未發現漏氣現象，用真空表檢查活性碳罐系統的真空度也正常。最后，檢查EGR位置傳感器和EGR電磁閥，發現EGR位置傳感器正常，而電磁閥卡死在全開的位置。更換電磁閥后試車，故障排除。

奧迪轎車時有加速滅車
    一輛奧迪2001．8T轎車，剛行駛了1萬km。此車有時起動困難，加速滅車，有時一切正常，而且有時伴有兩后轉向燈不亮。使用V．A．G155l檢測，調出節氣門故障的代碼。因為是偶發性的故障，查看08數據組，節氣門開度為0°。消除故障碼，并作基本設定后，故障消失，數據正常，發動機工作良好。但路試時，故障又重新出現，說明在其他地方仍存在問題。檢查點火系統，此發動機采用單缸獨立的點火線圈，點火性能可靠。檢測燃油壓力，在不起動發動機情況下，強制電動燃油泵工作，發現燃油壓力忽高忽低，于是懷疑燃油泵的控制電路有問題。結合后轉向燈有時不亮的現象，檢查線路，發現左后尾燈處搭鐵線松動(此車電動燃油泵線路與轉向燈線路在此搭鐵)，造成燃油泵工作不良，電控部分出現錯誤信號。緊固搭鐵后，試車，一切正常。
桑塔納轎車沒有高速
     一輛97款普通桑塔納轎車，車速達到100km／h后，便怎么加油也不再上升，且車身發抖。而車速在95km／h以下均正常，空擋加油時，發動機轉速達到6000r／min都沒問題。經檢查此車的點火正時、高壓線、電控補氣等部分均無問題。后懷疑分電器內的離心塊有問題，于是更換一個新的分電器和所有的缸線，試車故障還存在。檢查三元催化器，沒有損壞(有些車加了含鉛汽油，會使三元催化器損壞，犯堵)。后來把空氣濾清器總成拆下，發現在油管靠化油器端安裝了節油器。將節油器拆下后試車，車速能達到160km／h，故障現象消失。

車在改裝前，車主應要先了解改裝是否科學，是否會給車帶來不良后果。
金夏利發動機運轉不穩
    一輛天津金夏利TJ7131u，裝有8A—FE發動機，該車發動機怠速運轉時正常，緩慢加速至1500r／min左右時，發動機運轉不平穩(忽快忽慢)，且故障現象時有時無。用檢測儀讀取故障碼，無故障碼顯示。8A—FE型發動機為了減少尾氣排放污染，設計有減速斷油功能。而把發動機加速到故障出現時，噴油器隨著轉速的波動出現有規律間歇，就好象此時在減速斷油，于是懷疑節氣門位置傳感器(TPS)信號有誤。用萬用表電壓擋測量TPS信號，怠速時的電壓為0．52V左右，隨節氣門
開度增大，信號電壓隨之平穩增加，說明TPS傳感器無故障。最后懷疑發動機ECU有問題，更換一個新的ECU后，試車，緩慢加速至任何轉速均正常，故障排除。

別克轎車缺缸
    一輛別克世紀轎車，怠速時發動機抖動嚴重，行駛時動力不足，且發動機故障燈有時點亮。用專用檢測儀檢測，調取故障碼為P0300，其內容是發動機運行過程中，電腦檢測到個別缸有缺缸現象。觀察檢測儀數據清單，發現個別缸缺缸數據值積累較多，確認此缸工作不良。檢查此缸火花塞，并用示波器檢測此缸跳火情況，均正常。檢查噴油嘴及其線路，發現噴油嘴內部電磁閥芯軸卡住，導致噴油不正常。清洗噴油嘴后，故障排除。原來發動機控制電腦通過檢測曲軸位置傳感器之間的相互變化，感知到發動機各缸工作情況，并通過計數的方法對各個氣缸的缺火狀況進行檢測。單位時間內哪個氣缸的缺火計數值達到一定程度，發動機故障燈會點亮。