汽車空調(diào)不制冷的故障判斷與維修

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：cyyyawll 類別：汽車電器維修時間：2006-10-31

　汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準確快捷地查找故障原因。
    一、感官檢查法：
    1、壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài)：
    （1）傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
    （2）壓縮機內(nèi)部是否有嗓聲
    嗓聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。
    （3）壓縮機離合器是否打滑
    2、冷凝器及風扇狀態(tài)：
    （1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
    （2）冷凝器風扇是否運轉(zhuǎn)良好
    3、鼓風機風扇運轉(zhuǎn)壯態(tài)
    使用機在低、中、高三速度下運轉(zhuǎn)，若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良，
    則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
    4、制冷劑液量的檢查
    （1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。
    （2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污在過接處和接縫有油污，表明該處有制冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）
    5、暖通閥和熱控風擋是否關(guān)閉，其他風擋調(diào)節(jié)是否正常。（注：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉(zhuǎn)，冷凝器風扇不能動轉(zhuǎn)等等，應先進入電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等）
    二、儀表檢查法
　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應處于平衡狀態(tài)（約6kh/cm2)起動發(fā)動機，維持1500rpm,鼓風機轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)在最大位置，處于“再循環(huán)“狀態(tài)。正常讀數(shù)為：
    R---134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2
    R---12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2
    1、高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。
    原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補充。
    處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補充制冷劑。
    2、低壓側(cè)壓力表指示負壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液瓶前后管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前后有霜。
    原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關(guān)閉。
    處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
    3、高、低壓2側(cè)，壓力表均指示比標準高，冷凝器械排出側(cè)不熱。
    原因：制冷劑填充過量。
    處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。
    4、在高、低2側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。
    原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）
    處理：重新抽空加注、如仍有上述癥狀，更換儲液瓶及壓縮機油。
    5、高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。
    原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。
    處理：檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。
    6、低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機后，2側(cè)壓力立即趨于平衡。
    原因：壓縮機閥、活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。
    處理：更換壓縮機。
    7、在低壓與高壓2側(cè)，壓力表指示值波動。
    原因：由于干燥器超飽和，制冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥不能凍結(jié)，引起冰堵，當制冷劑不在循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍在凍結(jié)成冰，這一過程反復循環(huán)。
    處理：更換儲液瓶及壓縮機油，重新抽真空加注。