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湖動6105Q-1型柴油機異響故障

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：liuqi6380394 類別：汽車電器維修時間：2007-01-24

    故障現(xiàn)象：一臺湖動6105Q-1型柴油發(fā)動機，在二級維護后試機時，從發(fā)動機的第1個進氣歧管(發(fā)動機每三缸一蓋，故有兩個進氣歧管)中發(fā)出“啪啪啪”的響聲。如用手捂住進氣管口，其響聲似有減弱；怠速時，響聲極為清晰，好似氣缸墊沖壞后的響聲。
    故障原因檢查：經(jīng)查，發(fā)動機第1缸進氣門的氣門間隙消失了，而試機前還調(diào)得好好的。而且氣門彈簧處在壓縮狀態(tài)。拆松搖臂軸總成，汽門彈簧便自動回位了，這說明不是氣門彈簧張力不夠，而是其他部件不良引起的。拆下氣門搖臂總成，未發(fā)現(xiàn)氣門搖臂在搖臂軸上有發(fā)卡現(xiàn)象，氣門推桿稍有彎曲變形。校正好氣門推桿，裝復氣門搖臂軸總成，調(diào)好氣門間隙，重新試機，發(fā)動機進氣管又發(fā)出“啪啪啪”的響聲。
    重新檢查氣門，發(fā)現(xiàn)該氣門又處在開啟位置，氣門彈簧被壓縮，氣門推桿微微彎曲變形。到底是什么原因引起的呢？
    拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第1缸氣缸內(nèi)有柴油。在轉(zhuǎn)動曲軸時，第1缸進氣門的氣門挺桿不動。由于氣門挺桿卡死在導向孔內(nèi)，造成該進氣門處于常開狀態(tài)。
    故障分析：氣門挺桿是凸輪的從動件，其作用是把凸輪的推力通過推桿和搖臂傳遞給氣門。該發(fā)動機的氣門挺桿為圓筒形，其目的是減輕質(zhì)量和減小往復慣性力。挺桿底面為球面，當凸輪軸轉(zhuǎn)動時，挺桿在升起或下落時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，達到圓柱面均勻磨損的效果。該發(fā)動機的氣門挺桿因受損發(fā)毛，在裝入挺桿導向孔時，用旋具或其他工具將其強行壓入，使其與凸輪接觸而落座。在凸輪軸轉(zhuǎn)動時，凸輪將此挺桿頂入挺桿導向孔，挺桿與挺桿導向孔配合過緊而不能回位落座(氣門彈簧的張力不能使其回位)，致使該缸進氣門在發(fā)動機工作時處于常開狀態(tài)。這樣，在發(fā)動機壓縮、作功和排氣行程時，氣缸內(nèi)的混合氣或廢氣便從進氣門中大量排出，故發(fā)動機第1個進氣歧管內(nèi)發(fā)出一種“啪啪啪”的響聲。(注意：此種響聲與氣門間隙過大時從進氣管發(fā)出的聲音是不同的。)

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