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213維修實(shí)力

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：00奔馳00 類別：汽車電器維修時(shí)間：2007-10-19

2001款大切諾基子局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障排除

ABS警告燈亮，車門遙控器不能鎖住左前門

車型：2001款大切諾基(V8)。

故障現(xiàn)象：ABS警告燈亮，車門遙控器不能鎖住左前門。

故障分析：

檢查車門控制系統(tǒng)。用遙控器(RKE)不能鎖住(也不能打開)左前門而只能鎖住也能打開其他三個(gè)門(正常時(shí)用遙控器能鎖住所有車門)。這一現(xiàn)象說明，PDM(乘客側(cè)車門控制模塊)遙控接收功能沒問題。PDM能給各車門鎖電機(jī)發(fā)出指令使其工作，說明PDM模塊本身能工作，其電源及搭鐵線路沒問題。左前門不能遙控打開可能原因是DDM(駕駛員側(cè)車門控制模塊)故障；其電源及搭鐵線路故障；左前車門鎖電機(jī)故障；車門鎖電機(jī)線路故障；左前車門鎖機(jī)械系統(tǒng)故障；PDM與DDM通訊系統(tǒng)故障。正常RKE開鎖時(shí)系統(tǒng)信息傳遞如圖1所示。

圖1 正常RKE開鎖時(shí)系統(tǒng)信息傳遞

檢查發(fā)現(xiàn)，用車門鑰匙在左前門門鎖開關(guān)可鎖住(或打開)左前門。這說明左DDM(駕駛員側(cè)車門控制模塊)其電源及搭鐵線路、左前車門鎖電機(jī)、左前車門鎖機(jī)械系統(tǒng)、左前車門門鎖電機(jī)線路等故障基本可排除。剩下PDM與DDM通訊系統(tǒng)故障不能排除。

檢查車窗控制系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)用駕駛員側(cè)車門主控制臺上左前、左后車窗控制開關(guān)不能控制左側(cè)前后車窗的升降。控制臺上其余右前、右后兩個(gè)車窗開關(guān)也均不能控制其相應(yīng)車窗的升降。前一現(xiàn)象可能原因有左前、左后車窗控制開關(guān)故障左前、左后車窗控制開關(guān)線路故障 DDM與BCM通訊系統(tǒng)故障等(這時(shí)DDM需通過PCI總線接收BCM點(diǎn)火開關(guān)位置信息才能工作)。后一現(xiàn)象可能原因有右前、右后車窗控制開關(guān)故障:右前、右后車窗控制開關(guān)線路故障；DDM與PDM通訊系統(tǒng)故障等。PDM與DDM及其電源及搭鐵線路故障基本可排除。4個(gè)開關(guān)及其線路同時(shí)故障的可能性也較小。從以上兩現(xiàn)象分析都可能與通訊系統(tǒng)故障有關(guān)。正常用駕駛員側(cè)車門控制臺上車窗主控開關(guān)開窗時(shí)系統(tǒng)信息傳遞如圖2所示。

圖2 正常用駕駛員側(cè)車門控制臺上車窗主控開關(guān)開窗時(shí)系統(tǒng)信息傳遞

再驗(yàn)證用戶所提出的ABS警告燈亮問題。車輛能正常運(yùn)行。路試進(jìn)行制動，制動踏板脈動感不明顯。這說明ABS警告燈亮的指示與車輛實(shí)際狀況一致，ABS系統(tǒng)確實(shí)有故障。ABS警告燈亮的原因有很多，如傳感器故障、電磁閥故障、ABS電腦故障、ABS電腦及各部件電路故障、ABS電腦通訊系統(tǒng)故障等。由此看到ABS系統(tǒng)故障也可能與通訊系統(tǒng)故障有關(guān)。

初步懷疑車輛有通訊系統(tǒng)故障。

用專用電腦診斷儀DRBⅢ進(jìn)行檢測驗(yàn)證。DRBⅢ可進(jìn)入PCM(動力控制模塊)，TCM(變速器控制模塊)。DRBⅢ可進(jìn)入BCM（車身控制模塊)菜單，但進(jìn)不去駕駛員側(cè)車門控制模塊(DDM)。DRBⅢ進(jìn)不去ABS控制模塊，也進(jìn)不去CVI模塊(車輛信息中心)。

電腦系統(tǒng)檢測儀進(jìn)不去某個(gè)電腦模塊，說明兩者無法進(jìn)行通訊聯(lián)系，這也稱為某電腦模塊系統(tǒng)失效。

檢查電控系統(tǒng)，如果不能利用控制系統(tǒng)電腦的診斷功能來找出故障出現(xiàn)的大概區(qū)域，而在數(shù)個(gè)電腦模塊系統(tǒng)內(nèi)盲目尋找故障，那是相當(dāng)困難的。某個(gè)電腦模塊失效有可能是電腦電源電路故障；搭鐵電路故障;電腦本身故障；通訊電路故障；也有可能為診斷儀本身故障。

從DRBⅢ可以進(jìn)入PCM、TCM、BCM的情況來看，不可能是診斷儀本身有故障，這也說明診斷儀到這三個(gè)模塊的通訊系統(tǒng)沒問題。由于各電腦模塊的電源是分別提供的，各電腦模塊的接地是分別搭鐵的。故DDM、ABS及CVI控制模塊同時(shí)斷電或同時(shí)搭鐵不良的可能性也是極小的。這也就進(jìn)一步證實(shí)車輛通訊系統(tǒng)有故障的可能性。

再進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)DDM、ABS及CVI等控制模塊均屬于大切諾基通訊系統(tǒng)PCI局域網(wǎng)絡(luò)中的信息控制子系統(tǒng)。而PCM、TCM、PDM均屬于PCI局域網(wǎng)絡(luò)中的動力控制子系統(tǒng)。BCM則為該通訊系統(tǒng)中的單獨(dú)聯(lián)系模塊。

綜上所述，可以看出這樣一個(gè)現(xiàn)象:信息控制子系統(tǒng)不能與PCI局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中其他節(jié)點(diǎn)(模塊)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。由此可以得到這樣一個(gè)結(jié)論:該子系統(tǒng)總線斷路造成與外界聯(lián)系的通訊線路中斷。

犬切諾基PCI局域網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)為單線制。信息控制子系統(tǒng)與局域網(wǎng)絡(luò)中其他節(jié)點(diǎn)(模塊)關(guān)系如圖3所示。

1 4 5 6 7

8 3 2

圖3 2001款大切諾基越野車通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示意圖

根據(jù)電線線路易在線路連接器處形成故障點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，找到PCI檢測診斷接口(DJP)。按壓DJP，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)再打開，用DRBIII重新檢測。這時(shí)發(fā)現(xiàn)上述各模塊均能與DRBIII進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。因此故障點(diǎn)肯定在DJP處。松開DJP，再用萬用表測量DJP2號接口兩端接線通斷情況，發(fā)現(xiàn)有斷路。

從線束上拔下DJP，檢查2號接口觸針略有傾斜，糾正后安裝好線束，點(diǎn)火重新復(fù)位后路試，ABS警告燈熄滅，制動踏板脈動感明顯，各車窗及遙控車門均能正常工作，故障排除。