【汽車診斷技術與數據分析】 » 怎樣分析噴油脈寬信號?

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：kang0023 類別：汽車電器維修時間：2007-12-27

噴油脈沖寬度是發(fā)動機微機控制噴油器每次噴油的時間長度，是噴油器工作是否正常的最主要指標。該參數所顯示的噴油脈沖寬度數值單位為ms。該參數顯示的數值大，表示噴油器每次打開噴油的時間較長，發(fā)動機將獲得較濃的混合氣；該參數顯示的數值小，表示噴油器每次打開噴油的時間較短，發(fā)動機將獲得較稀的混合氣。噴油脈沖寬度沒有一個固定的標準，它將隨著發(fā)動機轉速和負荷的不同而變化。
　　影響噴油脈；中寬度的主要因素如下：
　　(1)λ調節(jié)；
　　(2)活性炭罐的混合氣濃度；
　　(3)空氣溫度與密度；
　　(4)蓄電池電壓(噴油器打開的快慢)。
　　噴油量過大常見原因如下：
　　(1)空氣流量計損壞；
　　(2)節(jié)氣門控制單元損壞；
　　(3)有額外負荷；
　　(4)某缸或數缸工作不良。
噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用
一、用脈寬診斷一下燃油反饋控制系統(tǒng)
  使發(fā)動機運轉5分鐘以上，進入閉環(huán)控制狀態(tài)，氧傳感信號參與發(fā)動機反饋系統(tǒng)。關掉所有附屬用電設備，測量噴油脈寬。
  1。取掉油壓調節(jié)器的真空管，并用軟塞堵好，以防進氣系統(tǒng)泄漏。此時轉速上升，設法堵住回油管，人為使油壓增高，如果反饋系統(tǒng)正常，氧傳感器正常，可以看出噴油脈寬減少，一般減少0.1--0.2ms，這是電腦對過濃的混合氣進行修正的結果。
  2。造成真空泄漏，使混合氣過稀。如果系統(tǒng)工作正常，脈寬將增加1.01--1.04ms，這是ECU對過稀混合氣進行補償的結果。
    老的車型對怠速下氧傳感器作用予以忽略，1800r/min轉速下進行上述試驗。
噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用（二）
二、用怠速脈寬診斷油路
  1。熱車怠速正常運行時，脈寬一般為1.5ms--2.9ms。如果脈寬達到2.9--5.5ms一般是噴嘴有堵的現象。新車運行一段時間后，噴嘴就有不同程度的堵塞，使噴油量減少，電腦認為空燃比增大（即稀），怠速下降，會修正噴油脈寬、修正怠速控制信號，使怠速達到目標轉速值。這個循環(huán)反復進行，怠速脈寬就越來越大。同時發(fā)動機控制電腦就將此時的怠速控制閥位置（步進電機之步數、或脈沖閥的占空比信號）儲存下來以備下次起動時參考。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣，而發(fā)動機控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的，導致發(fā)動機工作不穩(wěn)、動力不足、加速性不良、燃油消耗增加等現象產生。此時用一個好的清洗機可基本解決上述問題。
    實例：時代超人  清洗前  脈寬  3.31ms
                                清洗后  脈寬    1.70ms
    應該注意，剛清洗好的噴嘴裝車后，發(fā)動機轉速會聚然提高，這是因為ECU長期燃油修正的結果，它記憶著學習以來的數據，以此控制怠速，使混合氣過濃，這里有一個重新學習的過程，因車型的不同，學習時間也不盡相同，有些車幾秒就可，有些車則需要更長的時間。
  2。噴嘴已清洗干凈的車如果怠速脈寬仍然很大，通過數據流也已確定空氣流量計、進氣壓力傳感器、氧傳感器和冷卻水溫傳感器均無故障，那么故障的根源很可能是燃油壓力過低引起的，這時需要用燃油壓力表來確定是油泵或油壓調節(jié)器的故障。