由節(jié)氣門電源引發(fā)的故障！

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：MAYONG925658 類別：汽車電器維修時間：2008-01-23

有一輛２ｖ捷達車怠速不穩(wěn)，檢查節(jié)氣門太臟。按常規(guī)一樣拆洗調(diào)試后，一切正常。過了兩天，車主向我反映，車一收油門怠速降得很快，有明顯的聳車現(xiàn)象。用金德儀器檢查出現(xiàn)“節(jié)氣門基本設定條件未達到”難道上次沒有設置好，清除故障，進行基本設定后又恢復正常。過了一天，故障依舊。重新設定進行路試一點問題都沒有。檢查各項數(shù)流都正常。百思不得其解只能讓它還跑跑再說。但還是不行，連接金德儀器，進入發(fā)動機統(tǒng)，檢查第3區(qū)顯示值，慢慢打開節(jié)氣門，觀察第3項顯示值，該值均勻增大，節(jié)氣門緩慢關(guān)閉時，其值也逐漸下降。顯示的數(shù)值隨節(jié)氣門逐漸打開或關(guān)閉而均勻地增大或減少。用同樣的方法檢查怠速位置傳感器也沒有問題。測量怠速電機，怠速開關(guān)都在合符范圍之內(nèi)，接著進行線路，每個傳感器的供電電壓，輸入輸出信號仔細檢查也沒查出個所以然。最后認為是節(jié)氣門的問題，換了一個新的節(jié)氣門，跑了一個星期都沒事。可是好景不長，它又開始逗你玩了，難道是ecu出了問題。這次不敢牟然行事，跟其它車調(diào)換了一個ecu，可它就死活不認帳。司機也看到我盡了最大的努力，他說到大眾維修站檢查。后來聽說他又到過幾家修理廠，還是沒有找出引發(fā)故障的根源。過了幾天，只好又拆回我處，查來查去又搞了一下午，失望之余，在我用力扯節(jié)氣門那組線束時，發(fā)動機突然抖動了一下，莫不是問題就出在這里，再用力扯了幾下，發(fā)動機連連抖動。用金德儀器連接好，故障碼出現(xiàn)了。清除再試，出現(xiàn)了同樣的結(jié)果。真是“山窮水復疑無路，柳暗花明又一村。”我趕緊將節(jié)氣門那組線束解開，細心檢查每條線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)ecu97號至節(jié)氣門插座4號這條4.5v電源線中間部分有一處氧化掉了。把它焊接好，進行基本設定，再怎么搞也沒事。原來，就是這條線引發(fā)的故障，因為車在行駛中一般情況下是不會有事的，只要經(jīng)過劇烈地震動以后，節(jié)氣門供電電源線偶爾有接觸不良，發(fā)動機電腦收不到節(jié)氣門開度傳感器信號，就會以故障碼存貯在電腦里面，從而引起這樣一個故障現(xiàn)象。這個搞死人的車才得以結(jié)束．
   通過這個例子，本人總結(jié)以下兩點；
   1 在作線路檢測時，不僅要做常規(guī)性檢查，還要做線路承載電流能力檢查，比如用功率稍大的試燈檢查，如果當時我能想到這一點，那藕斷絲連的線條最終會原形畢露的。不至于走這么多彎路。
   2在讀取故障碼時，一般的線路，傳感器接觸不良故障都會以偶發(fā)性形式出現(xiàn)。而這個故障沒有，所以根本沒有把重點放在線路檢查上。如果大家以后遇到這類問題多注意一下，以免走入誤區(qū)。