樂從中山到豐城物流專線

詳細(xì)內(nèi)容：德力物流第一類是占據(jù)較大市場(chǎng)份額的，由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)， 代表有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、郵政、中鐵快運(yùn)、中儲(chǔ)、中集等。他們憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在 市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物 流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。其特點(diǎn)為： 　　都有著較為完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大、資金實(shí)力較雄厚，原來或以運(yùn)輸為主，或以倉(cāng) 儲(chǔ)為主，在自身的專業(yè)領(lǐng)域上經(jīng)驗(yàn)豐富； 　　都已將向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提升到戰(zhàn)略高度，目前都在延伸服務(wù)領(lǐng)域，積極擴(kuò)展綜合物流服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)難以真正發(fā)揮。這類公司的地方子公司都是獨(dú)立核算，因此，雖然是全國(guó)性的公司，但各地網(wǎng)點(diǎn)間缺乏信息溝通，作業(yè)不能配合與協(xié)調(diào)，資源得不到有效利用，除非很大的客戶，多數(shù)客戶難以享受到較為全面的物流服務(wù)，各網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際處于分散的結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)并未真正形成； 　　價(jià)格無競(jìng)爭(zhēng)力。這類企業(yè)一般都能提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但由于規(guī)模大，要負(fù)擔(dān)龐大的人力成本，價(jià)格要稍高于區(qū)域性的中小物流企業(yè)； 　　服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量較差。除了中外運(yùn)、中遠(yuǎn)這樣的已有多年涉外經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，其它企業(yè)在觀念上還較落后，對(duì)客戶需求不夠重視，部分企業(yè)還殘留著行業(yè)老大的痕跡，靈活性差，運(yùn)作效率不是很高。 　　第二類是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它們主要為地方性商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。如中海物流公司，從倉(cāng)儲(chǔ)開始發(fā) 展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功 能物流服務(wù)的捷利物流企業(yè)。 　其主要特點(diǎn)是： 　　一般依托原來的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，并擁有自己的車隊(duì)，可在本地區(qū)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本服務(wù) ；服務(wù)價(jià)格較低；隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，他們也開始不斷提高自身的能力，以適應(yīng)客戶的需求。個(gè)別企業(yè)隨著不斷的積累，也能做得比較出色。 　　其存在的問題是：尚不能成為全國(guó)性企業(yè)；倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)和設(shè)施比較陳舊；由于歷史遺留的 體制問題，多數(shù)企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重；在管理方法和對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)上，多數(shù)企業(yè)還局限于傳統(tǒng) 、分離、單一的基本業(yè)務(wù)。 　　第三類是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶—跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供 延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物 流市場(chǎng)滲透，如大通、近鐵、夏暉、馬士基、寶隆洋行（EAC）、和記黃埔、英之杰（Incha pe）、海陸（Sea－Land）、華商、山九等。 　　外企在資金、人才、理念、管理方法、服務(wù)及技術(shù)（尤其是IT）等方面都具有優(yōu)勢(shì)。憑 借著這些優(yōu)勢(shì)，它們占據(jù)了外資企業(yè)物流供給的大部分市場(chǎng)。現(xiàn)在，不少跨國(guó)公司已以結(jié)盟 或并購(gòu)股權(quán)的形式與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)合作，成立專業(yè)化的物流公司。他們正在大張旗鼓地尋找 國(guó)內(nèi)合作伙伴，有的已獲得了成功，如DHL與中外運(yùn)結(jié)盟，F(xiàn)edEx與大田合作擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)等。但 目前結(jié)盟的多數(shù)還是國(guó)際快遞公司，今后將會(huì)有更多的跨國(guó)物流公司尋求與國(guó)內(nèi)有實(shí)力的物 流企業(yè)的合作 　　第四類是新興跨區(qū)域的民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅 速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的捷利物流企業(yè)。如寶供、九川、新杰物流等。 　　其主要特點(diǎn)是：作為后進(jìn)入市場(chǎng)者，定位一般都是成為專業(yè)化的捷利物流服務(wù)提供者 ；要在短期內(nèi)打入市場(chǎng)，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，很多都采取了非資產(chǎn)型的 捷利物流代理模式；服務(wù)水平與外資物流企業(yè)相近，但服務(wù)地域要廣些，不僅僅限于大城 市和沿海地區(qū)；與外資企業(yè)相比，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的運(yùn)作上更具有適應(yīng)性和靈活性；在服務(wù)、管 理方法以及現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用方面要高于一般國(guó)內(nèi)物流企業(yè)。 ，相互監(jiān)督，全程監(jiān)控。把服務(wù)質(zhì)量意識(shí)深入到公司的每個(gè)角落，確保高質(zhì)量完成每一次運(yùn)輸任務(wù)。 佛山市德力物流有限公司是經(jīng)佛山有關(guān)部門審計(jì)，經(jīng)市工商行政管理局批準(zhǔn)登記的專業(yè)公路貨物運(yùn)輸服務(wù)有限公司本公司一切經(jīng)營(yíng)都是合法的，從事貨運(yùn)多年，實(shí)力雄厚，設(shè)有大型倉(cāng)庫(kù)，擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)良好的專業(yè)人員。 公司引進(jìn)科學(xué)管理規(guī)范制度和質(zhì)量保障體系。秉承：“寧失利潤(rùn)，不失信譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)理念，為客戶提供從貨物運(yùn)輸，配送、儲(chǔ)存、裝卸等完善的物流服務(wù)。而且價(jià)格合理、準(zhǔn)時(shí)派車。公司以規(guī)模化，信息化，網(wǎng)絡(luò)化為核心為廣大客戶提供最好的服務(wù)為終極目標(biāo)。 為了我們更好的合作：要公司真誠(chéng)承諾： 公司承擔(dān)一切因貨物丟失、損失等責(zé)任賠償，為了提供更安全、快捷準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)，可代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，并根據(jù)客戶需要可以派保安全程押送