TPI潤滑油為您實錄車輛底盤異響檢修

詳細(xì)內(nèi)容：案例 一輛電動助力轉(zhuǎn)向的2008年豐田花冠轎車，裝配手動變速器，行至10.6萬公里車底盤異響。據(jù)車主介紹，該車在行駛過程中，遇稍有不平的路面時，底盤下會傳來一種“咔咔咔”的像是金屬碰撞的異響，聲音大致是從發(fā)動機(jī)艙下面發(fā)出。 故障診斷 初步檢修時，維修技師更換了前后機(jī)腳膠（當(dāng)時發(fā)現(xiàn)膠開裂了），兩前減震芯（漏油）、減震緩沖膠（開裂了）、左右平衡桿球頭，但問題還是沒有解決。之后檢查左右兩邊擺臂、轉(zhuǎn)向盤橫拉桿、左右軸承，都沒有松動的感覺。故障診斷陷入了困境。進(jìn)一步檢查時，維修技師首先試了車，確實發(fā)現(xiàn)每逢在路稍有不平的時候，底盤下就會異響，異響發(fā)生的同時，轉(zhuǎn)向盤明顯感覺到振動。維修技師懷疑是轉(zhuǎn)向機(jī)或者轉(zhuǎn)向機(jī)下軸的問題，但是檢查后并沒有發(fā)現(xiàn)松動的地方，轉(zhuǎn)而采用傳感設(shè)備探測。 分別在轉(zhuǎn)向機(jī)下軸、轉(zhuǎn)向機(jī)與前橋連接附近、轉(zhuǎn)向機(jī)橫拉桿位置設(shè)置探測設(shè)備，檢測到發(fā)動機(jī)下軸、轉(zhuǎn)向機(jī)與前橋連接附近采集到的聲音最大。而把探測設(shè)備分別放置到左右前制動分泵、左右前下擺、發(fā)動機(jī)艙左右頂膠、變速器左右軸輸出附近，均無法采集到有效的振動與聲音。至此，初步判斷故障位置為轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)下軸或者轉(zhuǎn)向機(jī)與前橋連接部分。再次檢查底盤前橋各螺絲，沒有松動現(xiàn)象，最后“確定”異響來自轉(zhuǎn)向機(jī)。當(dāng)維修技師把前橋連轉(zhuǎn)向機(jī)一起拆下，再次檢查前橋各個部位，依然沒有發(fā)現(xiàn)故障，但是調(diào)整了轉(zhuǎn)向機(jī)徑向間隙后再裝車，異響就消失了。 故障總結(jié) 轉(zhuǎn)向機(jī)導(dǎo)致的異響在維修過程中其實很難被發(fā)現(xiàn)，故而在判斷故障原因時用到了專業(yè)的異響探測設(shè)備。前期逐步深入的診斷方式也是參照一般底盤異響的診斷原則進(jìn)行的： 首先，異響的形成是物體振動后通過空氣或者其他介質(zhì)傳導(dǎo)聲音，即先有振動而產(chǎn)生聲音，如果停車時異響能夠重現(xiàn)，則可以直接用手去摸哪里振動，大概可以知道聲源；如果異響發(fā)生在兩輪的上下擺、制動片、制動分泵等部位，則聲音在外面聽會比在車?yán)镪P(guān)著窗聽到的大得多。 其次，如果是平衡桿球頭的異響，則在車內(nèi)會感覺到異響產(chǎn)生的時候，主副駕駛位感覺到振動及響聲，產(chǎn)生異響的一側(cè)聽到的聲音會格外大；如果是轉(zhuǎn)向機(jī)橫拉桿產(chǎn)生的異響，維修技師抓緊一個前輪，左右搖動另外一個前輪會發(fā)現(xiàn)間隙比較大，且產(chǎn)生異響的一側(cè)在輪子通過不平路面時，異響明顯，同時這種異響產(chǎn)生時轉(zhuǎn)向盤會可能有一定的振動；如果是內(nèi)球籠異響，那么車輛行駛在平直的路上或者在轉(zhuǎn)彎的時候，都會有異響，且有時會伴隨“咔咔咔”的清脆響聲；如果是外球籠異響，打死方向時就會聽到明顯的響聲。 最后，很少產(chǎn)生異響且一般技師比較難確定的位置是轉(zhuǎn)向機(jī)下軸由于松曠產(chǎn)生的異響，這種異響會引起轉(zhuǎn)向盤的明顯抖動，即異響產(chǎn)生的時候，轉(zhuǎn)向盤明顯感覺到隨著異響方向的振動，但這種聲音在外面聽起來比在里面小很多，診斷分兩方面：一是降下左右兩窗玻璃，過不平路段時，從外面?zhèn)鱽懋愴懙穆曇裘黠@沒有在車?yán)锩鎮(zhèn)鱽淼穆曇舸螅�以此為�?jù)排除外球頭或者擺臂等導(dǎo)致的響聲；二是異響的時候，轉(zhuǎn)向盤振動，用腳頂住轉(zhuǎn)向機(jī)下軸，異響減小明顯。兩方面如果同時存在，則可大致判斷異響發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)下軸。 車輛發(fā)生異響時，車主不要盲目跟從修理廠的指揮“一步一動”，最好能夠按照檢修原則提前探察車輛情況，大致確定故障位置，確保在車輛實際維修時不做“門外漢”。